METEOPEDIA. Rolul vremii în tragedia din 28 ianuarie 1986

Lukașenko le cere ucrainenilor să facă pace cu Putin ca să evite o „apocalipsă nucleară”

Emmanuel Macron a jucat un meci în scop caritabil cu fotbaliști celebri

Haosul din Coaliție îi pune piedici lui Daniel Băluță

Scene halucinante în Ilfov

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute pe 25 aprilie

Aterizare cu emoții: Un Boeing 747 al Lufthansa țopăie pe pistă înainte ca piloții să decidă ridicarea în aer a aeronavei

România, criticată dur de SUA: Tolerează violurile, violența domestică și corupția la nivel înalt

Val de fraude pe internet. Avertismentul Poliției Române: Au apărut „pachete infracţionale” online. Datele noastre sunt marfă pe net

Reportaj Digi24 lângă Coreea de Nord. Zona demilitarizată e împânzită de militari, mine antipersonal și tuneluri subterane

Revenim la fatidica zi când naveta a explodat şi toţi cei şapte membri ai echipajului și-au pierdut viața.

După recuperarea părţilor din epava, analiza a arătat că din cele peste 2 milioane de componente ale navetei, una singură a cedat. Este vorba de un inel, cu textura cauciucată, cu doar un sfert de centimetru grosime, aflat în partea dreaptă a navetei.

Doctorul în meteorologie Jon Nese a explicat cum temperaturile extrem de scăzute înregistrate în acea perioadă au putut duce la îngheţarea cauciucului şi la pierderea elasticităţii sale. Din cauza ruperii inelului, o flacără din propulsor a ajuns la rezervorul cu combustibil.

După tragedie, timp de doi ani şi jumătate nici o naveta americană nu a mai zburat în spaţiu.

De altfel, specialiştii NASA nu vor mai folosi în viitor rachete cu tone de combustibil, ci se gândesc să utilizeze energia nucleară, respectiv o baterie alimentată cu uraniu. Prin urmare, navetele vor fi mai uşoare şi vor primi energie o perioada mult mai lungă.