Pasajul Muncii, întârzieri şi costuri suplimentare

Un preot vrea să trimită fetele abuzate la închisoare

Kelemen: Nu e vorba de România când candidează Iohannis la NATO. Rutte e cel mai cinic politician din Europa

Ciolacu negociază vânzarea de acțiuni TAROM la companii din Qatar și EAU

Gafa lui Ciolacu în Qatar: A vrut să spună „lecție”, a ieșit „erecție”

Ce a găsit Corpul de Control la Spitalul Pantelimon

Scandal la un liceu renumit din București

Răsturnare de situație în anchetele de la Spitalul Pantelimon

Incident la stația de metrou Piața Unirii. Toți călătorii au fost evacuați dintr-un tren

După ce și-a pierdut picioarele într-un atac rusesc, o fetiță de 12 ani din Ucraina a alergat la maraton pentru a ajuta un soldat

Încă din 2010, specialiştii Primăriei au stabilit că Pasajul Muncii avea nevoie de reparaţii capitale.

„S-au finalizat lucrările de hidroizolaţie a pasajului, una din cele două căi de acces la staţia de metrou, iar lucările la liniile tramvai şi carosabil sunt gata în proporţie de 90%”, a transmis Primăria Capitalei.

Chiar şi după terminarea lucrărilor la Piaţa Muncii, calvarul şoferilor nu se va termina, pentru că muncitorii trebuie să inlocuiască apoi toată linia de tramvai de pe bulevardul Basarabia şi Calea Călăraşi. Aceasta este cea de-a doua încercare a Municipalităţii să reabiliteze Pasajul Muncii. Prima tentativă a eşuat, după ce o expertiză a arătat că, pe lângă lucrările de hidroizolaţie şi refacere a faţadelor, este neapărat nevoie şi de consolidarea structurii de rezistenţă.