Câţi bani a pierdut CNADNR cu Transalpina

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute în 16 aprilie

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute în 15 aprilie

Biden, „entuziasmat” de piloții americani

Șoferii ar putea fi amendați pe baza filmărilor făcute de alți șoferi. Există o singură condiție

Povestea pisicuței din Iași care a mers singură la veterinar să nască

Ambasadorul Israelului în România: „Iranul vrea să devină o putere hegemonică în regiune. E o sursă de teroare”

Ambasadorul Israelului în România, după atacul Iranului: Avem dreptul să ne apărăm. Nu trebuie să rămână nepedepsiți

Incident de securitate la AEP

SUA, lovite de tornade puternice

Însă acestor pierderi li se adaugă şi cele pe care le-au suportat spre exemplu cabanierii din cauză că accesul turiştilor a fost îngreunat spre aceste locuri. Acum, statul a dat Romstrade în judecată pentru recuperarea prejudiciului şi preluarea drumului. 

Statul a plătit deja foarte mulţi bani pentru un drum care este în reparaţii de multa vreme. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a achitat firmei lui Nelu Iordache aproximativ 200 de milioane de euro dintr-un contract de peste 300 de milioane. Deşi s-au plătit mai bine de jumătate din bani, firma intrată între timp în insolvenţă, dupa arestarea patronului într-un caz de deturnare de fonduri europene, a reabilitat doar 34 de km dintr-un total de 148, cât prevedea contractul. Lucrările au fost oprite încă din 2012, iar acum, statul nu poate decât să-şi numere pierderile.

„Pentru prima dată spun public acest lucru, expertiza contabilă a arătat un prejudiciu de aproximativ 100 de milioane de euro. Urmează sa calculăm şi pierderile pe care le-au suportat cei care-şi desfăşoară activităţile în zonă. Această cifră include doar aspectele tehnice ale drumului”, a spus Narcis Neaga, directorul CNADNR.

Din 2012, şantierul de pe Transalpina s-a închis. Din cauza problemelor pe care proprietarul companiei le-a avut cu justiţia, firma a abandonat total proiectul fără să realizeze lucrările specifice pentru conservare.

„Lucrări care au ajuns într-o stare de degradare extrem de avansată şi lucrări plătite şi neefectuate”, a mai spus Narcis Neaga.

Compania de drumuri a plătit echiparea tronsonului reabilitat cu elementele obligatorii de siguranţă sau marcajele rutiere, lucrări care nu au mai fost efectuate. În acest moment, CNADNR aștepta o decizie a instanței de judecată care să permită rezilierea contractului cu Romstrade, recuperarea prejudiciului, după care sa poata prelua drumul pentru finalizarea lucrărilor.