Clienții Audi nu sunt interesați de cât poluează

Un preot vrea să trimită fetele abuzate la închisoare

Kelemen: Nu e vorba de România când candidează Iohannis la NATO. Rutte e cel mai cinic politician din Europa

Ciolacu negociază vânzarea de acțiuni TAROM la companii din Qatar și EAU

Gafa lui Ciolacu în Qatar: A vrut să spună „lecție”, a ieșit „erecție”

Ce a găsit Corpul de Control la Spitalul Pantelimon

Scandal la un liceu renumit din București

Răsturnare de situație în anchetele de la Spitalul Pantelimon

Incident la stația de metrou Piața Unirii. Toți călătorii au fost evacuați dintr-un tren

După ce și-a pierdut picioarele într-un atac rusesc, o fetiță de 12 ani din Ucraina a alergat la maraton pentru a ajuta un soldat

Scandalul a început pe 18 septembrie, deci aproape trei sferturi din lună trecuse până să înceapă deranjul. Audi a livrat peste 170.000 de autoturisme graţie cererii solide venite de pe pieţele din SUA şi Sudul Europei.

Foarte interesant: creștere mare în America. Audi a recunoscut că în cazul său 2,1 milioane de maşini pe plan global au fost echipate cu acel software care permitea vehiculelor să îndeplinească standardele referitoare la poluare în timpul testelor, dar nu şi în timpul operaţiunilor normale.

E nevoie de mai multe luni pentru a vedea influența asupra vânzărilor, dar deja au apărut și tot felul de detalii care sugerează că oamenii nu vor renunța la mașini.

Reuters transmitea astăzi poveștile mai multor clienți din Statele Unite care povesteau reporeterilor că nici măcar nu se vor duce cu mașinile în service dacă vor fi rechemate. Nu vor să piardă din puterea motorului și să le urce consumul. Acestea sunt marile temeri legate de resoftarea mașinilor. Posesorii sunt destul de impasibili la faptul că poluează mai mult. Sunt interesați de capacitatea motorului de consum și de fiabilitate.