Biletele de avion ar putea rămâne scumpe. Companiile aeriene avertizează asupra creșterii costurilor
Industria aeriană globală și-a redus aproape la jumătate estimările privind profitul net pentru 2026, pe fondul creșterii accelerate a costurilor cu combustibilul și al perturbărilor provocate de conflictul din Orientul Mijlociu. Totodată, operatorii aerieni sunt așteptați să renunțe la rutele neprofitabile pentru a-și proteja marjele de profit, iar prețurile biletelor, care au crescut puternic după izbucnirea conflictului, ar putea rămâne la niveluri ridicate.
Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA), organizație care reprezintă peste 370 de companii aeriene și aproximativ 85% din traficul aerian mondial, estimează acum că profitul net cumulat al industriei va ajunge la 23 de miliarde de dolari în 2026. Estimarea este semnificativ mai mică decât prognoza anterioară, de aproximativ 41 de miliarde de dolari, și sub nivelul de 45 de miliarde de dolari înregistrat în 2025.
Revizuirea reflectă impactul pe care îl au tensiunile geopolitice și volatilitatea piețelor energetice asupra unui sector care operează cu marje de profit reduse, chiar dacă cererea pentru călătorii aeriene rămâne solidă, iar gradul de ocupare al aeronavelor este ridicat.
„Există doi factori majori: creșterea semnificativă a prețurilor combustibilului pentru avioane, care a depășit așteptările aproape tuturor, și perturbările cu care se confruntă companiile aeriene din regiunea Golfului. Combinația dintre acești factori ne-a determinat să reducem prognoza”, a declarat directorul general al IATA, Willie Walsh, pentru Reuters.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Bolojan anunță noi investiții în infrastructura energetică: Se alocă 150 de milioane euro pentru dezvoltarea instalaţiilor de stocare
Falimente și preluări în industrie
Potrivit lui Walsh, costurile ridicate cu combustibilul ar putea împinge unele companii aeriene mai mici către faliment sau către preluări de către operatori mai mari în următorii doi ani.
Compania americană low-cost Spirit Airlines și-a încetat activitatea luna trecută, devenind prima victimă a conflictului cu Iranul, potrivit IATA.
În același timp, operatorii aerieni sunt așteptați să renunțe la rutele neprofitabile pentru a-și proteja marjele de profit.
Tarifele biletelor, care au crescut puternic după izbucnirea conflictului, ar putea rămâne la niveluri ridicate.
„Într-un mediu în care cererea rămâne robustă, dar capacitatea de transport se reduce, este foarte probabil ca prețurile biletelor să rămână ridicate”, a explicat Walsh.
Costurile cu combustibilul cresc cu aproape 100 mld. dolari
Conflictul din Orientul Mijlociu, declanșat de atacurile aeriene ale Statelor Unite și Israelului asupra Iranului, a obligat companiile aeriene să evite spațiile aeriene închise sau restricționate, ceea ce a prelungit durata unor zboruri, a crescut consumul de combustibil și a pus presiune suplimentară asupra capacităților deja limitate.
În paralel, temerile privind perturbarea aprovizionării cu petrol au determinat o creștere puternică a cotațiilor petroliere și, implicit, a prețurilor combustibilului pentru avioane.
Companiile din Golf, precum Emirates, Qatar Airways și Etihad Airways, sunt considerate cele mai expuse la incertitudinile operaționale generate de conflict.
IATA estimează că factura globală pentru combustibil a companiilor aeriene va crește la aproximativ 350 de miliarde de dolari în acest an, de la circa 252 de miliarde de dolari în 2025. Astfel, combustibilul va reprezenta aproape o treime din costurile totale de operare.
Ca urmare, profitul obținut pentru fiecare pasager transportat este estimat la doar 4,5 dolari, aproximativ jumătate față de nivelul înregistrat anul trecut.
Vezi și Benzina se apropie de 9,70 lei/litru în București. Unde se găsesc cele mai mici prețuri
Venituri record, dar marje sub presiune
În pofida dificultăților, IATA estimează că veniturile totale ale industriei aeriene vor crește cu 9,4% în acest an, până la aproximativ 1.160 de miliarde de dolari.
Evoluția este susținută de cererea constantă pentru călătorii, de tarifele mai ridicate și de creșterea veniturilor din servicii suplimentare, precum selectarea locurilor, upgrade-urile de clasă și serviciile oferite la bord.
Un alt obstacol pentru industrie îl reprezintă întârzierile în livrarea aeronavelor de către producătorii Boeing și Airbus.
Din cauza întârzierilor, companiile aeriene sunt nevoite să mențină în exploatare aeronave mai vechi și mai puțin eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, ceea ce majorează costurile de întreținere și reduce capacitatea operatorilor de a-și îmbunătăți profitabilitatea.
Te-ar putea interesa și Companiile aeriene europene încearcă să calmeze temerile privind o criză a combustibilului. Prețurile s-au dublat
