Criza industriei grele: Șantierul Naval din Mangalia intră oficial în faliment
CITR, administratorul judiciar al Șantierul Naval Mangalia, a anunțat luni, 6 aprilie, că adunarea creditorilor a respins planul de reorganizare al companiei, deschizând astfel drumul către procedura de faliment. Decizia marchează intrarea șantierului în etapa de lichidare, ceea ce presupune oprirea treptată a activității și valorificarea activelor, în conformitate cu legislația în vigoare.
Administratorul judiciar urmează să sesizeze instanța, care va decide oficial deschiderea procedurii de faliment și pașii următori.
Planul respins viza atragerea unui investitor strategic capabil să preia operațiunile și să asigure finanțarea necesară relansării. Lipsa acordului creditorilor a blocat această variantă de redresare.
„Respingerea planului de reorganizare înseamnă că societatea va intra într-un proces de faliment și lichidare, însă subliniem că toate drepturile salariale vor fi respectate și plătite potrivit prevederilor legale în vigoare”, a declarat Paul‑Dieter Cîrlănaru, CEO CITR și administrator judiciar al Șantierului Naval din Mangalia.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Banii se scumpesc din nou. Războiul, inflația și datoriile schimbă direcția dobânzilor
Consecințele pentru angajați
Sindicatul avertiza anterior că, odată cu radierea societății, contractele individuale de muncă vor înceta, iar salariații își vor pierde locurile de muncă.
„Intrarea în faliment presupune inventarierea și valorificarea forțată a activelor companiei, în vederea acoperirii datoriilor către creditori.
Consecințele acestei decizii sunt extrem de grave pentru angajați. Odată cu radierea societății, contractele individuale de muncă ale salariaților vor înceta, iar aceștia își vor pierde locurile de muncă.
Această situație generează un impact social major la nivel local și necesită o atenție urgentă din statului român, în vederea identificării unor soluții pentru protejarea angajaților afectați.”
Între timp, angajații nu și-au primit salariile pentru a patra lună consecutiv, fapt ce a declanșat o serie prelungită de proteste.
Amintim că, anul acesta, Guvernul a adoptat o Ordonanță de Urgență care permite plata salariilor restante din Fondul de garantare pentru creanțele salariale, măsură aplicată special pentru cazurile Liberty Galați, Damen Mangalia și Romaero.
Damen Shipyards Mangalia se află în procedură de insolvență din iunie 2024. Șantierul este cel mai mare din România și unul dintre cele mai importante din Europa, având un rol strategic în industria navală.
Structura acționariatului este una mixtă: statul român deține 51% prin Șantierul Naval 2 Mai, iar compania olandeză Damen deține 49%, dar a avut dreptul de administrare.
De-a lungul timpului, relația dintre stat și partenerul privat a fost marcată de tensiuni, inclusiv dispute privind managementul și distribuirea profiturilor.
Parte dintr-o criză mai amplă
Situația de la Mangalia nu este un caz izolat. România traversează în această perioadă o etapă dificilă pentru industria grea, caracterizată prin suprapunerea mai multor crize: creșterea costurilor energetice, blocaje investiționale și presiuni fiscale ridicate.
Companii majore se confruntă cu dificultăți: în cazul celor private, cumpărătorii nu se înghesuie. În cazul celor de stat, datoriile se adună la buget, iar reorganizarea pare departe.
În acest context, platforme industriale importante, precum Damen Mangalia sau Liberty Galați, se află într-un moment decisiv, în care viitorul lor depinde de capacitatea de restructurare și de atragerea de investiții.
Șantierul din Mangalia este un angajator major în regiune, iar blocajele financiare pot avea efecte asupra economiei locale.
