Piața auto din China încetinește, dar exporturile explodează. Constructorii se orientează spre Europa
Piața auto din China continuă să încetinească, pe fondul consumului intern slab, însă producătorii compensează printr-o expansiune accelerată pe piețele externe. În iulie, vânzările de autoturisme pe piața chineză au scăzut pentru a zecea lună consecutiv, în timp ce exporturile au înregistrat un nou avans puternic, potrivit datelor publicate marți, 11 august, de Asociația Chineză a Autoturismelor (CPCA).
În luna iulie, vânzările de autoturisme pe piața internă au scăzut cu 21,1% față de aceeași perioadă a anului trecut, până la 1,47 milioane de unități. În schimb, exporturile au crescut cu 88,2%, ajungând la 923.000 de vehicule.
Potrivit CPCA, încetinirea pieței reflectă dificultățile economiei chineze, unde consumul populației rămâne modest, iar exporturile contribuie din ce în ce mai mult la susținerea creșterii economice.
Vezi și Românii vor putea zbura direct spre China din septembrie. Se reia ruta aeriană București-Beijing
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Nicușor Dan a promulgat legea care deblochează hidrocentralele începute înainte de 2007
Cererea externă susține industria auto
Cele mai bune rezultate au fost înregistrate de vehiculele electrice și hibride plug-in. Exporturile acestora au crescut cu 147,8% în ritm anual, în timp ce vânzările pe piața internă au scăzut cu 3,9%.
În primele șapte luni ale anului, vânzările de autoturisme din China au fost cu 20,5% mai mici decât în aceeași perioadă din 2025, echivalentul a aproximativ 2,65 milioane de vehicule.
În aceste condiții, constructorii chinezi își accelerează expansiunea în Europa, Asia de Sud-Est, America Latină și Orientul Mijlociu, încercând să compenseze slăbiciunea cererii interne, potrivit Reuters.
Citește și China se desprinde de industria germană. Exporturile Berlinului către Beijing continuă să scadă
Constructorii încearcă să urce în segmentul premium
Pe piața internă, o parte dintre producători încearcă să atragă clienți prin lansarea unor modele mai mari și mai bine echipate.
Analiștii HSBC apreciau încă din luna iulie că efectul programelor de subvenții s-a diminuat, iar consumatorii au devenit mult mai selectivi, pe fondul numărului mare de lansări și al concurenței tot mai intense.
Nu toți producătorii sunt afectați
Presiunea se resimte inclusiv asupra liderilor industriei. BYD, cel mai mare producător mondial de vehicule electrice, se confruntă cu încetinirea pieței interne, însă exporturile record din iulie au contribuit la creșterea vânzărilor globale pentru a treia lună consecutiv.
Există însă și excepții. Leapmotor, companie susținută de Stellantis și unul dintre rivalii cu cea mai rapidă creștere ai BYD, a raportat vânzări globale de peste 100.000 de vehicule în iulie, mai mult decât dublu față de aceeași perioadă a anului trecut.
Potrivit analiștilor, succesul companiei este explicat prin orientarea către modele cu un raport calitate-preț atractiv.
Te-ar putea interesa și Compania care a uimit bursele. Cum a devenit un producător de cipuri aproape necunoscut cea mai valoroasă companie din China
Producția se mută și în fabricile constructorilor tradiționali
Pentru a accelera extinderea internațională, producătorii chinezi folosesc tot mai des fabrici neutilizate ale constructorilor tradiționali.
Luna trecută, Geely Auto și Ford au anunțat un acord prin care Geely va produce SUV-uri electrice în uzina companiei americane din Spania.
Cu toate acestea, analiștii estimează că presiunile asupra industriei auto chineze vor continua și în a doua jumătate a anului.
