Sfârșitul unei ere: CFR Marfă intră în lichidare. Ce companie îi va lua locul
Guvernul a decis lichidarea CFR Marfă, iar în locul operatorului de stat a fost creată o nouă companie: Carpatica Feroviar. Premierul Ilie Bolojan a anunțat că aceasta va prelua responsabilitățile legate de transporturile strategice ale României, în timp ce activitatea comercială va continua într-o formă reorganizată.
Noile operațiuni sunt conduse de Daniel Apostolache, fost director al CFR Marfă, care susține că noua structură va funcționa diferit: „Carpatica Feroviar nu e CFR Marfă. Dacă va fi să fie o CFR Marfă, va fi cea din vremurile bune, de mulți ani în urmă”, a declarat acesta într-o conferință de presă.
Angajări controlate, fără transfer automat de personal
Carpatica Feroviar nu va prelua automat angajații de la CFR Marfă. Procesul de recrutare este deschis public, cu liste de posturi disponibile și proceduri de aplicare online. Noua companie estimează până la 2.500 de salariați, în condițiile în care CFR Marfă are acum aproximativ 3.000 de angajați.
„Avem o campanie transparentă. Sunt 2.000 de posturi deschise și vizăm un număr maxim de 2.500 de salariați”, a precizat Apostolache. Recrutările includ atât personal operativ (mecanici de locomotivă, șefi de tren, manevranți), cât și specialiști în IT, inginerie, marketing și comerț.
Parcul gestionat de noua companie este format din 6.450 de vagoane de marfă și 200 de locomotive.
În primele șapte luni de la înființare, Carpatica a semnat contracte cu mai multe companii majore, printre care și OMV Petrom. Transporturile de cereale, petrol și cărbune reprezintă 80% din activitatea prognozată.
Țintele financiare sunt ambițioase. Conform documentelor oficiale, Carpatica urmărește o cotă de piață de 30% în transportul feroviar de marfă. „Din 2026 vizăm o cifră de afaceri de minimum 700 de milioane de lei, cu o creștere sustenabilă de 10% anual”, a mai spus Apostolache. Dacă rezultatele vor permite, compania ar putea fi listată la bursă în aproximativ doi ani.
Situația financiară a CFR Marfă înainte de lichidare
Conform unei analize de specialitate citată de Agerpres, CFR Marfă a acumulat datorii de peste 4,7 miliarde lei, în timp ce numărul de angajați s-a redus masiv în ultimele trei decenii: de la 32.000 în 1998, la aproximativ 3.000 în prezent. Compania se află în insolvență, iar pierderile au continuat an de an. Doar în ultimii cinci ani, acestea însumează peste 1,3 miliarde lei.
Plățile restante sunt estimate la 3,11 miliarde lei până la finalul acestui an. Veniturile totale în 2024 sunt prognozate la 820 milioane lei, cu pierderi de aproximativ 4 milioane lei.
Operatorii privați de transport feroviar contestă înființarea Carpatica Feroviar, argumentând că piața este deja acoperită în proporție de 70% de companii private și că acestea au demonstrat capacitatea de a realiza și transporturi speciale sau militare. Ei susțin că înființarea unei noi companii de stat nu ar aduce eficiență suplimentară.
La rândul său, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat că analizează o posibilă unificare a companiilor feroviare de stat pentru reducerea cheltuielilor administrative. „Costurile de funcționare ar fi reduse cu 25%, iar accesarea fondurilor europene ar fi mai simplă”, a declarat ministrul într-o conferință recentă.
