Toate trenurile întârzie în România, inclusiv cele noi. ARF penalizează Alstom pentru nerespectarea termenului de livrare

Totalul penalităţilor de întârziere pe care Asocierea Alstom Ferroviaria S.p.A. şi Alstom Transport trebuie să le plătească Autorităţii pentru Reformă Feroviară (ARF) pentru nerespectarea graficului de livrare a celor 37 de trenuri noi Coradia Stream se ridicau, la finele lunii februarie 2025, la 248,837 milioane de lei (49,767 milioane de euro), fără TVA.

Din cele 37 de trenuri, doar două au ajuns până acum în România şi doar unul se află în circulaţie, deşi contractul prevedea ca termen limită pentru livrarea tuturor ramelor finalul anului 2024, relatează Agerpres.

După un nou grafic de livrare, autoritățile au constatat că planul nu a fost respectat, în condiţiile în care cele trei rame programate în martie şi aprilie nu au sosit.

„Penalităţile de întârziere, înregistrate de Asocierea Alstom Ferroviaria S.p.A. şi Alstom Transport SA, au fost calculate şi comunicate furnizorului, de către consultantul Asocierea Egis România SA - Egis Rail şi se prezintă, astfel:

• 157.415.172,07 lei, fără TVA, calculate până la data de 30.09.2025;
• 91.421.888,39 lei, fără TVA, calculate până la data de 28.02.2025. 

În condiţiile anterior menţionate, cuantumul total al penalităţilor de întârziere înregistrate de Asocierea Alstom Ferroviaria S.p.A. şi Alstom Transport SA, până la data de 28.02.2025, sunt în cuantum total de 248.837.060,46 lei, fără TVA", precizează reprezentanții ARF.

Când vor fi livrate ramele promise

În ceea ce priveşte livrarea celor 35 de rame rămase, graficul prevede o cadenţă de 3-4 trenuri pe lună, începând cu luna mai 2025 şi până la ultima lună de livrare, respectiv luna ianuarie 2026, cu excepţia lunilor martie, aprilie şi august 2025 în care sunt prevăzute a fi livrate cinci RE-IR, cu o cadenţă de livrare de 1-2-2 RE-IR. 

Valoarea totală a contractului pentru achiziţia celor 37 de trenuri Coradia Stream şi a serviciilor de mentenanţă aferente acestora pentru o perioadă de 15 ani se ridică la un total de aproape 2,422 miliarde lei, fără TVA, cu termen iniţial de livrare a primei rame la finalul anului 2023 şi furnizarea pachetului complet de 37 de rame până la finalul anului 2024. Finanţarea proiectului este asigurată din fonduri europene nerambursabile şi din bugetul de stat.

Unde vor circula noile trenuri

Ramele electrice RE-IR urmează să conecteze Capitala cu principalele centre urbane ale ţării, dar vor facilita şi conexiunile inter-regionale, contribuind la asigurarea mobilităţii, scăderea timpilor de călătorie şi îmbunătăţirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.

Rutele ce vor fi deservite de ramele electrice de lung parcurs sunt:

• Bucureşti Nord - Constanţa,
• Bucureşti Nord - Braşov - Arad - Timişoara,
• Bucureşti Nord - Braşov - Cluj,
• Bucureşti Nord - Braşov - Deda - Cluj,
• Bucureşti Nord - Braşov,
• Bucureşti Nord - Iaşi,
• Bucureşti Nord - Suceava,
• Bucureşti Nord - Galaţi,
• Bucureşti-Nord - Craiova - Târgu Jiu- Petroşani - Simeria,
• Bucureşti-Nord - Craiova - Timişoara-Arad,
• Cluj - Timişoara,
• Cluj - Suceava - Iaşi.

Viteza maximă de rulare a ramelor electrice este 160 km/h, acestea fiind compuse din şase vagoane (două vagoane de capăt cu cabine de conducere şi patru vagoane intermediare) şi asigură 351 locuri pe scaune.

Unităţile dispun de un sistem de semnalizare şi siguranţă ERTMS nivel 1 şi 2, sistem naţional PZB90 şi sunt prevăzute cu sisteme de climatizare, conexiune wi-fi, spaţii pentru pasagerii cu dizabilităţi, bar/bistro precum şi o zonă destinată distribuirii automate de bilete şi aparate de compostat.

• Etichete:
• tren
• alstom
• cfr
• achizitii publice