Companiile aeriene nu se grăbesc să ieftinească biletele după acordul de pace dintre SUA și Iran
Companiile aeriene ar putea economisi miliarde de dolari din reducerea costurilor cu combustibilul, după ce acordul interimar de pace dintre Statele Unite și Iran a dus la scăderea prețului petrolului. Totuși, pasagerii nu ar trebui să se aștepte la o reducere rapidă a prețului biletelor de avion, deoarece operatorii preferă să folosească economiile pentru refacerea profitabilității, arată o analiză Reuters.
Piața americană oferă cel mai clar exemplu. Majorările tarifelor aeriene nu au compensat integral creșterea costurilor cu combustibilul din acest an, iar oferta limitată de locuri pe zborurile interne le permite companiilor să păstreze tarifele ridicate.
Prețul spot al combustibilului pentru avioane în SUA era de 2,85 dolari pe galon la 17 iunie, în scădere semnificativă față de maximul de 4,88 dolari pe galon atins la începutul lunii aprilie. Potrivit calculelor Reuters, dacă această reducere se va menține, factura anuală cu combustibilul a industriei aviatice americane s-ar diminua cu peste 40 de miliarde de dolari.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Petrolul trece de 107 dolari/baril. „Din această săptămână, sunt șanse ca litrul de benzină să fie 10 lei și 11 lei cel de motorină”
Tarifele au crescut mai puțin decât costurile cu combustibilul
Pe măsură ce combustibilul s-a scumpit, companiile aeriene din SUA au majorat prețurile biletelor și taxele pentru bagaje și au redus numărul zborurilor. Totuși, aceste măsuri au compensat doar o parte din creșterea costurilor. Datele din industrie arată că, în perioada ianuarie-mai, prețul combustibilului pentru avioane a crescut de peste trei ori mai rapid decât tarifele aeriene.
Deutsche Bank estimează că operatorii americani au reușit să recupereze doar aproximativ 60 de cenți pentru fiecare dolar suplimentar cheltuit pe combustibil, respectiv venituri suplimentare de 14,4 miliarde de dolari față de costuri suplimentare de 24,1 miliarde de dolari.
Datele Raymond James arată că prețul mediu al biletelor interne rezervate cu o săptămână înainte de plecare era, la 8 iunie, cu 34,1% mai mare decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Analiștii consideră că întrebarea esențială este dacă operatorii vor reuși să păstreze aceste majorări odată cu ieftinirea combustibilului. „Ceea ce rămâne crucial este capacitatea de a menține nivelul prețurilor”, a declarat Conor Cunningham, analist la Melius Research.
Citește și Mai puține „țepe” în turism: noi obligații pentru hoteluri și agenții de călătorie. Ce se schimbă
Reducerile tarifelor vor varia de la o regiune la alta
În afara Statelor Unite, eventualele ieftiniri ale biletelor vor fi inegale.
Potrivit lui Dudley Shanley, director al departamentului de cercetare pentru aviație și turism din cadrul Goodbody, reducerea prețului petrolului va ajunge cu întârziere în costurile combustibilului pentru avioane, iar companiile vor continua să mențină sau chiar să majoreze tarifele acolo unde cererea le permite.
În Europa, analiștii RBC estimează că biletele pentru cursele lung-curier au șanse mai mari să se ieftinească, deoarece operatorii au reușit să transfere mai eficient costurile suplimentare către pasageri pe aceste rute. În schimb, zborurile pe distanțe scurte ar putea rămâne scumpe dacă acordul de pace stimulează rezervările.
În Asia, analiștii HSBC apreciază că cele trei mari companii aeriene din China au o putere redusă de stabilire a prețurilor și se confruntă cu un grad mai mic de utilizare a aeronavelor. În schimb, Cathay Pacific este mai bine poziționată, datorită tarifelor mai ridicate, veniturilor din transportul de marfă și cererii pentru clasele premium.
Orientul Mijlociu rămâne o excepție
Orientul Mijlociu reprezintă cazul aparte, întrucât războiul a perturbat semnificativ traficul aerian.
Analistul în aviație John Strickland consideră că unele companii aeriene ar putea lansa promoții pentru a atrage din nou pasagerii, însă combustibilul rămâne scump. El estimează că operatorii din Emiratele Arabe Unite ar putea adopta o strategie comercială mai agresivă, beneficiind și de un sprijin guvernamental mai consistent.
Companiile preferă să-și refacă marjele de profit
Măsura în care companiile vor beneficia de ieftinirea combustibilului depinde de durata acestei tendințe.
Facturile la combustibil reflectă achizițiile realizate în timp, nu prețurile spot, iar combustibilul pentru avioane rămâne, chiar și după recentele scăderi, cu 54% mai scump decât în urmă cu un an, potrivit Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA).
Te-ar putea interesa și Turismul și aviația din Golf își revin după aproape patru luni de război. Zborurile au ajuns la 82% din nivelul anterior conflictului
