E oficial. Noua rovinietă TollRO intră în vigoare de la 1 octombrie 2026. Ce se schimbă pentru transportatori
Președintele Nicușor Dan a promulgat miercuri, 24 iunie, legea prin care intrarea în vigoare a noului sistem de taxare rutieră TollRO este amânată cu încă trei luni. Astfel, mecanismul care taxează camioanele în funcție de distanța parcursă va deveni operațional de la 1 octombrie 2026, și nu de la 1 iulie, cum era prevăzut inițial.
Potrivit legii, rovinietele emise în baza actualului sistem își vor înceta valabilitatea la 1 octombrie 2026, cu excepția vehiculelor care nu intră sub incidența noului mecanism.
TollRO este noul sistem electronic de tarifare rutieră din România, conceput pentru a înlocui rovinieta clasică în cazul vehiculelor de transport de marfă cu o masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
GHID Baterii pentru prosumatori, cu bani de la stat. Finanțare de până la 15.000 de lei. Cine poate beneficia și care sunt condițiile
De ce a fost amânat sistemul
Potrivit expunerii de motive, autoritățile au decis amânarea pentru a permite finalizarea testelor tehnice ale platformei informatice dezvoltate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Versiunea de test a sistemului urma să fie livrată abia în luna iunie, ceea ce nu permite efectuarea verificărilor privind funcționalitatea, performanța, securitatea și interoperabilitatea cu bazele de date ale Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) și ale Registrului Auto Român (RAR).
Autoritățile avertizează că implementarea fără testare suficientă ar putea genera disfuncționalități majore și probleme pentru transportatori.
„Ținând cont de constrângerile de valabilitate a finanțării din cadrul PNRR (31.08.2026), care au determinat prestatorul la reducerea perioadei de implementare a sistemului, cât și data asumată de prestator pentru livrarea versiunii de testare (iunie 2026), în prezent ne aflăm în imposibilitatea efectuării într-un termen mai mic de 30 de zile, a testelor esențiale pentru validarea sistemului, respectiv cele de funcționalitate, de performanță, de securitate și de integrare cu bazele de date ale DGCPI și RAR (autorități care dețin informații esențiale pentru operaționalizarea sistemului).
Ulterior testării sistemului de către C.N.A.I.R., este necesară și testarea acestuia de către furnizori, în sensul dezvoltării propriilor aplicații și realizării interconectării la sistem. Ca o consecință implicită a prelungirii termenului pentru aplicarea sistemului pe domeniul național, se va genera decalarea interoperabilității acestui sistem cu cele din Uniunea Europeană, pentru care sunt necesare testări suplimentare și specifice de interconectare cu sistemele europene, estimate la maxim 6 luni de la punerea în funcțiune a sistemului pe domeniul național.”
Cine va plăti TollRO
Noul sistem nu se aplică autoturismelor, ci vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Vehiculele de transport mixt se asimilează, din punct de vedere al TollRo, cu vehiculele de transport marfă.
Astfel, toate camioanele și vehiculele de transport mixt utilizate pe rețeaua națională de drumuri vor fi taxate în funcție de distanța efectiv parcursă.
Taxa va fi calculată pe baza a două elemente: un tarif unitar stabilit de Ministerul Transporturilor și numărul de kilometri parcurși pe drumurile incluse în sistem.
Tariful va include atât costurile de utilizare a infrastructurii, cât și costurile externe generate de poluarea produsă de trafic.
Pentru drumurile naționale, tariful va fi la jumătate față de cel aplicat pe autostrăzi și drumuri expres.
Potrivit legii, TollRo se calculează prin înmulţirea tarifului unitar cu distanţa parcursă. Cuantumul tarifelor stabilite în lei se actualizează anual, în funcţie de indicele preţurilor de consum (IPC) comunicat de către Institutul Naţional de Statistică pentru anul anterior.
Sistem de succes în Germania și Ungaria
Implementarea TollRO reprezintă unul dintre jaloanele asumate de România prin PNRR și urmărește înlocuirea actualei roviniete pentru vehiculele grele cu un sistem de taxare bazat pe principiul „plătești cât circuli”.
Potrivit unui raport al Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE) publicat în martie, sisteme similare din Germania și Ungaria s-au dovedit eficiente atât pentru finanțarea infrastructurii rutiere, cât și pentru reducerea emisiilor generate de transportul de marfă.
Autoritățile estimează că noul sistem va permite o recuperare mai corectă a costurilor de întreținere a infrastructurii și va încuraja utilizarea unor vehicule mai puțin poluante.
Te-ar putea interesa și Noi scumpiri la pompă. Benzina și motorina au crescut cu 10 bani pe litru
