Motor electric sau termic? Constructorii auto europeni reacționează la flexibilizarea țintelor de emisii
Constructorii auto din Europa au reacționat imediat după ce Comisia Europeană a propus reducerea țintei de eliminare completă a vânzării de autovehicule cu motoare termice în UE până în 2035, scrie Reuters. Noua propunere prevede o reducere de 90% a emisiilor față de nivelul din 2021, în loc de 100%, permițând astfel vânzarea de mașini hibride plug-in și modele cu „range extenders”.
Constructorii care nu ating ținta de 90% vor putea compensa emisiile rămase folosind oțel verde sau combustibili alternativi. Producătorii pot transfera creditele de emisii între ei, iar vânzarea de mașini electrice mici va fi contabilizată mai favorabil dacă respectă cerințele de conținut local pentru componente.
Aceste modificări urmăresc să facă industria auto europeană mai competitivă în raport cu producătorii chinezi de mașini electrice, în contextul războiului comercial cu SUA și a scăderii vânzărilor interne.
Reacțiile producătorilor și organizațiilor din industrie
Reacțiile din industrie au fost mixte. Dominic Phinn, Head of Transport la Climate Group, a spus că „Relaxarea eliminării motoarelor pe benzină și motorină contrazice companiile de top din Europa, care investesc miliarde în flote electrice și au nevoie disperată de stabilitate.”
Mercedes-Benz a apreciat măsura, declarând că „Comisia UE a făcut un pas în direcția flexibilității pentru noi, ca producători, și către neutralitatea tehnologică necesară... UE reacționează astfel la ritmul stagnat de dezvoltare a mobilității electrice în Europa.”
Chris Heron, Secretar General al E-Mobility Europe, a atras atenția că „Redeschiderea ușii pentru hibride plug-in și biocombustibili nescalabili încetinește progresul într-o cursă globală extrem de competitivă. Viitorul transportului este electric; întrebarea este dacă Europa îl va construi sau îl va importa.”
În același timp, Antonio Tajani, ministrul de externe al Italiei, a subliniat impactul asupra locurilor de muncă: „Am oprit interdicția motoarelor cu combustie din 2035… o alegere care protejează 70.000 de locuri de muncă doar în Italia. Da, protejăm mediul, dar întotdeauna protejăm și activitatea economică și locurile de muncă.”
Jan Dornoff, Research Lead la ICCT, a considerat că flexibilitatea introdusă de Comisie este un pas corect pentru a alinia obiectivele climatice cu realitățile pieței și ale afacerilor, iar Ben Nelmes, CEO al ONG-ului New Automotive, a avertizat că modificarea regulilor poate submina încrederea în reglementările europene și riscă viitorul economic al Europei.
Julien Thomas, analist TP ICAP, a concluzionat că noile măsuri sunt „în general favorabile producătorilor europeni, în special celor care produc volume mari și vehicule comerciale ușoare, unde incertitudinea legislativă a redus vânzările în acest an, precum Renault, Volkswagen și Stellantis.”
