Secțiunea 2 din autostrada Sibiu-Pitești intră într-o nouă etapă. În ce stadiu sunt lucrările
Constructorii au transmis documentația necesară revizuirii acordului de mediu pentru secțiunea 2 (Boița-Cornetu) din autostrada Sibiu-Pitești (A1), cu scopul de a accelera lucrările pe acest traseu, anunță directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
La ora actuală, în șantier sunt concentrați 646 de muncitori și 161 de utilaje. În absența acordului de mediu revizuit, constructorii turci (Mapa-Cengiz) pot lucra doar la tuneluri, structuri (poduri, pasaje și viaducte) și terasamente. Lucrările se desfășoară doar pe aproximativ 45% din secțiunea 2, iar stadiul fizic de execuție se apropie de 15%.
„După finalizarea procedurilor de revizuire a acordului de mediu, ne așteptăm ca Ministerul Transporturilor să elibereze urgent autorizațiile de construire pe toate sectoarele din șantier.
Autostrada Sibiu-Pitești (A1) face parte din Coridorul European Rin-Dunăre-Marea Neagră (Coridorul 4) și are un rol strategic atât pentru România, cât și pentru Uniunea Europeană în ansamblu”, transmite Pistol, într-o postare publicată pe 19 august pe pagina sa de Facebook.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Statul sprijină extinderea rețelei fotovoltaice. Se alocă 500 de milioane de euro pentru dezvoltarea unităților de producere și stocare
Vezi și: Cand se va circula de la București la Pașcani pe autostradă. Autoritățile au făcut anunțul
Lucrările executate în șantier
În ceea ce privește lucrările executate, acestea au ajuns la un stadiu fizic de:
- 39,80% tunelul Boița 1 (264 m / 247 m): Galeria stângă este străpunsă, iar pe cea din dreapta s-au excavat 109 m și au mai rămas 138 m până la străpungere,
- 36,25% tunelul Robești (900 m): Excavația ambelor galerii este finalizată, iar în momentul de față se lucrează la hidroizolație și la căptușeala interioară a galeriilor,
- 5,21% tunelul Balota (500 m): S-au excavat 104 m din galeria dreaptă.
În ceea ce privește podurile, pasajele și viaductele, pe cele 3 sectoare pentru care a fost eliberată autorizația de construire, lucrările au ajuns la un stadiu fizic general de 45,82%. Cele mai avansate structuri sunt viaductul 3 (85,41%) și 2 (83,41%).
Secțiunea montană Boița-Cornetu (31,33 km) are o complexitate tehnică ridicată, inclusiv din perspectiva structurilor care se construiesc pe traseu: 7 tuneluri (circa 5 km lungime însumată), 24 de poduri și 24 de viaducte (circa 11 km lungime totală).
Contractul este finanțat prin Programul Transport (PT) și valoarea sa se ridică la 4,25 miliarde lei (fără TVA).
