Situația carburanților rămâne tensionată. Prețul motorinei se apropie de pragul psihologic
Prețul benzinei și motorinei sunt pe creștere, după întreruperea aprovizionării din Kazahstan, principalul partener energetic al țării, minimele fiind 8,65 lei/litru în Alexandria pentru benzină și 9,88 lei/litru în Timișoara.
Astfel, șoferii care merg să alimenteze cu motorină vor achita:
- 9,92 lei/litru la Petrom,
- 9,94 lei/litru la Socar,
- 9,97 lei/litru la Rompetrol,
- 9,98 lei/litru la OMV,
- 9,98 lei/litru la Mol,
- 9,98 lei/litru la Lukoil.
În cazul benzinei, șoferii care alimentează vor achita:
- 9,06 lei/litru la Petrom,
- 9,08 lei/litru la Rompetrol,
- 9,09 lei/litru la Socar,
- 9,09 lei/litru la Lukoil,
- 9,12 lei/litru la OMV,
- 9,12 lei/litru la Mol.
Experții preconizează o deteriorare a situației pe fondul schimbărilor geopolitice.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Petrolul trece de 107 dolari/baril. „Din această săptămână, sunt șanse ca litrul de benzină să fie 10 lei și 11 lei cel de motorină”
„România riscă o criză majoră pe piaţa carburanţilor după ce Kazahstan, de unde vin 63% din importuri, a întrerupt livrările de ţiţei. Piaţa românească a combustibililor intră într-o perioadă de criză fără preceden. Efectele le vom simţi direct la pompă. Ceea ce anticipam încă de acum câteva luni, că dacă kazahii opresc livrările riscăm să avem penurie de carburanţi, riscă să devină realitate”, avertizează consultantul economic Adrian Negrescu.
Ce pot face decidenții
Pentru a contracara efectele nefaste ale acestei crize, România are nevoie de un comandament energetic şi logistic permanent, consideră preşedintele Asociaţiei Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliţă.
„Dispeceratul trebuie să aibă posibilitatea de a coordona orice situaţie de criză şi să urmărească zilnic: fluxurile prin conducta Caspian Pipeline Consortium (CPC) şi terminalul maritim Novorossiisk, producţia rafinăriilor româneşti, cargourile aflate în drum spre Constanţa, stocurile de motorină, benzină, kerosen şi GPL, exporturile de produse petroliere, capacitatea portuară şi fluvială, primele de asigurare şi disponibilitatea navelor, preţurile Brent, CPC Blend şi motorină europeană, consumul agriculturii şi al transportului, riscul militar din Marea Neagră”, apreciază expertul.
Chiar dacă portul Constanţa nu este atacat, conflictul dintre Rusia și Ucraina în Marea Neagră este suficient să crească riscul perceput pentru ca armatorii să refuze anumite curse, asigurătorii să majoreze primele, petrolierele să aştepte în larg, comercianţii să ceară plata riscului şi costurile să fie transferate în preţul motorinei şi benzinei.
