Un nou progres înregistrat pe infrastructura rutieră. În ce stadiu se află autostrada care traversează Munții Carpați
Stadiul fizic al lucrărilor pe secţiunea 3 Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Piteşti (A1) se apropie de 15%, anunță directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
Asocierea de constructori italieni şi români (Webuild SPA - Tancard) lucrează pe sectoarele pentru care a primit Autorizaţii de Construire (aproximativ 30% din şantier) cu 1.300 de muncitori şi 530 de utilaje, la amenajări drumuri de acces, relocări de utilităţi, excavaţii şi umpluturi, consolidări ziduri de sprijin, dar şi la mai multe structuri.
Potrivit directorul CNAIR, extinderea fronturilor de lucru depinde de obţinerea Acordului Revizuit de Mediu.
„Pentru aceasta, constructorul trebuie să finalizeze şi să depună documentaţia necesară - demers pe care îl aşteptăm în cel mai scurt timp. Ulterior, va fi esenţial ca instituţiile din subordinea Ministerului Mediului să analizeze şi să emită acordul cu celeritate, pentru ca Ministerul Transporturilor să poată elibera Autorizaţiile de Construire pe întregul şantier”, explică Pistol, pe pagina sa de Facebook.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Bolojan: Românii au redus consumul de energie cu până la 300 MW seara. „Cu mici eforturi, putem trece cu bine peste această perioadă”
Oficialul a solicitat tuturor părţilor implicate să trateze acest lanţ de avize ca pe o prioritate naţională.
Citește și: O nouă infrastructură rutieră de lângă București se apropie de finalizare. Când vor circula șoferii
Progresul din șantier
Pe traseul Secţiunii 3, în lungime de 37,4 km, se vor construi:
- 1 tunel,
- 55 de structuri (viaducte şi poduri),
- 2 noduri rutiere.
Se lucrează acum la 15 poduri, care sunt în diverse faze de execuţie (armare, betonare, cofrare placă de suprabetonare, instalare aparate de reazem, aşternere hidroizolaţie, asamblare tablier metalic), iar stadiile fizice sunt cuprinse între 50% şi 92%.
La ecoductul Călineşti, unde stadiul fizic a ajuns la 56%, se efectuează lucrări de excavare, armare, betonare şi hidroizolaţie. La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din #România (1.780 m), se fac în continuare lucrări pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalaţia TBM (Tunnel Boring Machine).
„În urma analizelor geotehnice, constructorul a decis să înceapă forarea tunelului Poiana dinspre capătul Sibiu”, precizează Cristian Pistol.
Contractul pentru construcţia secţiunii Cornetu-Tigveni are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, şi este finanţat prin Programul Transport (PT).
Secţiunile 2 şi 3 ale autostrăzii Sibiu-Piteşti formează tronsonul care va traversa efectiv Carpaţii, asigurând astfel circulaţia continuă pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România, de la Constanţa la punctul de trecere al frontierei de la Nădlac.
Citește și: Undă verde pentru cel mai lung drum de mare viteză din România construit printr-un singur contract
