Când va fi redeschis complet traficul prin Strâmtoarea Ormuz. Întârzieri pentru transportul a milioane de barili de petrol
Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz ar putea reveni la normal abia peste câteva săptămâni, chiar dacă Statele Unite și Iran au convenit un acord preliminar pentru redeschiderea rutei strategice. Potrivit unor surse din industria maritimă și din domeniul securității navale citate de Reuters, verificarea și eliminarea eventualelor mine marine ar putea întârzia reluarea completă a navigației.
Operațiunile de detectare și neutralizare a minelor, realizate cu nave specializate și drone subacvatice de ultimă generație, ar putea dura între 40 și 50 de zile, estimează cinci surse Reuters din domeniul securității maritime. Abia după finalizarea acestor verificări companiile de asigurări, operatorii navali și traderii de petrol vor avea suficientă încredere pentru a relua tranzitul în condiții normale.
Întârzierea ar putea afecta transportul a zeci de milioane de barili de petrol, pe lângă volumele deja blocate din Golf după atacurile lansate de Statele Unite și Israel asupra Iranului la 28 februarie. Potrivit Administrației pentru Informații în Energie din SUA (EIA), stocurile de petrol ale principalelor economii ale lumii se îndreaptă către cele mai scăzute niveluri din ultimele două decenii.
Deși, în ultimele săptămâni, Iranul și Statele Unite au facilitat discret trecerea unor nave prin strâmtoare, reprezentanții industriei avertizează că riscurile rămân ridicate, chiar și după anunțarea acordului preliminar de pace.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Cât costă o excursie cu mașina în principalele destinații europene. Prețurile au luat foc în sezonul concediilor. Ghid complet
„Considerăm în continuare că este foarte riscant ca navele să reia tranzitul în acest moment”, a declarat Jakob Larsen, director pentru siguranță și securitate în cadrul asociației internaționale BIMCO.
„Amenințarea reprezentată de minele marine rămâne o preocupare imediată și pe termen mai lung. Este necesară stabilirea unor rute complet sigure”, a adăugat acesta.
Companiile cer garanții înainte de reluarea transporturilor
Nu este clar câte mine ar fi amplasat Iranul în Strâmtoarea Ormuz, rută prin care înaintea războiului tranzitau aproximativ 20% din exporturile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate.
În timpul conflictului, Teheranul a amenințat în repetate rânduri că va bloca accesul în strâmtoare, însă nu a confirmat oficial dacă a și amplasat explozibili. Statele Unite au avertizat că riscul este real și au anunțat că au vizat ambarcațiuni iraniene folosite pentru plantarea minelor.
La începutul lunii iunie, secretarul de stat american Marco Rubio a declarat în Senatul SUA că Iranul a „minat zone extinse din Ormuz”, fără a oferi însă detalii.
Pe 11 iunie, marina germană, citând informații furnizate de SUA și Marea Britanie, a transmis că au fost identificate mine în patru zone din apropierea strâmtorii, precizând însă că Germania nu a putut verifica independent aceste informații.
Chiar și suspiciunea existenței minelor afectează piața
Reprezentanții industriei maritime spun că simpla posibilitate ca în zonă să existe mine este suficientă pentru a descuraja transportatorii.
Un superpetrolier, împreună cu încărcătura sa, valorează aproximativ 300 de milioane de dolari, iar companiile de asigurări și operatorii navali solicită garanții clare privind siguranța navigației înainte de reluarea curselor.
„O singură mină marină este suficientă pentru a provoca victime”, a declarat Rene Kofod-Olsen, directorul executiv al companiei V.Group, unul dintre cei mai mari administratori de nave din lume, care are în prezent 13 nave blocate în Golf.
„Este evident o problemă majoră pentru transportul maritim global”, a subliniat acesta.
Traficul rămâne mult sub nivelul de dinaintea războiului
În ultimele săptămâni, numărul navelor care au traversat Strâmtoarea Ormuz a crescut la 12-15 nave pe zi, potrivit datelor de monitorizare a traficului maritim.
Totuși, nivelul rămâne foarte redus comparativ cu perioada anterioară conflictului, când prin această rută strategică tranzitau zilnic 120-140 de nave.
Între timp, Marea Britanie, Franța și Germania au trimis în Orientul Mijlociu nave militare și dragoare, în eventualitatea unei operațiuni internaționale de deminare.
Potrivit companiei Dryad Global, Iranul ar putea deține în continuare până la 1.000 de mine navale, chiar și după atacurile americane asupra infrastructurii sale militare.
„Dacă este identificat un câmp minat, eliminarea completă a amenințării poate dura săptămâni sau chiar luni”, a avertizat Corey Ranslem, directorul executiv al Dryad Global.
Te-ar putea interesa și Chiar și cu un acord de pace, exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz vor rămâne mult sub nivelurile normale. Ce riscuri apar
