Kerosenul scump forțează companiile aeriene să reducă zborurile. Operatorii intră în „mod de criză”
Companiile aeriene încep să își ajusteze strategiile de creștere, pe fondul impactului tot mai puternic al războiului din Iran asupra pieței combustibilului, care generează costuri mai mari și riscuri privind aprovizionarea.
Combustibilul reprezintă aproximativ 30% din costurile unei companii aeriene, însă acest procent ar putea crește semnificativ dacă prețurile petrolului rămân ridicate.
Estimările inițiale indicau o creștere a capacității de zbor cu 5,4% în luna aprilie, însă prognoza a fost redusă drastic la doar 0,2%, potrivit datelor furnizate de compania de analiză Cirium și citate de Financial Times. În ansamblu, companiile aeriene asiatice (cu excepția celor din China și India) și-au redus planurile de creștere pentru aprilie de la 5,8% la 2,8%.
Piața din Asia, lovită puternic
Transportatorul național al Coreei de Sud, Korean Air, le-a transmis angajaților că va trece în „mod de urgență” și va reduce costurile, în contextul scumpirii combustibilului. Directorul general, Woo Kee-hong, a avertizat că obiectivele companiei ar putea fi ratate, întrucât prețul estimat al combustibilului pentru aprilie, de 450 de cenți pe galon, depășește cu mult nivelul de 220 de cenți luat în calcul în planul de afaceri.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
De ce se confruntă Europa cu o criză a motorinei: de la dependența de Rusia la combustibilul adus de la capătul lumii
Și Asiana Airlines, al doilea mare transportator sud-coreean, va reduce 14 zboruri dus-întors pe patru rute internaționale, pentru a-și proteja profitabilitatea.
Sectorul aviatic este afectat în mod special de perturbările din Strâmtoarea Ormuz, prin care tranzitează aproximativ o cincime din producția globală de petrol. Conflictul din Golf a dus la creșteri puternice ale prețurilor produselor rafinate, inclusiv kerosen și motorină.
Prețurile angro ale combustibilului pentru aviație s-au dublat de la începutul conflictului, iar mai multe companii, precum Air India, Cathay Pacific, Thai Airways și Qantas, au anunțat deja majorări de tarife sau introducerea unor taxe suplimentare pentru a acoperi costurile.
Europa, sub presiune
În Europa, îngrijorările legate de o posibilă penurie sunt în creștere, companiile monitorizând zilnic nivelul stocurilor. Reprezentanți ai industriei spun că, în prezent, există vizibilitate asupra aprovizionării pentru încă patru până la șase săptămâni.
Ultimele livrări de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu către Regatul Unit sunt așteptate în această săptămână, în condițiile în care Europa depinde în mare măsură de importuri, după reducerea aprovizionării din Rusia și scăderea producției interne.
Specialiștii avertizează că, în lipsa unor noi livrări, situația ar putea deveni critică în perioada următoare, pe fondul competiției globale pentru resurse energetice limitate.
Vezi și Risc major pentru zboruri: petrolul din Orientul Mijlociu nu mai ajunge în Europa. Călătorii anulate
