Motorina scumpă lovește agricultura. Fermierii reclamă presiuni majore. Specialiștii vorbesc de un handicap competitiv
Fermierii români reclamă presiuni tot mai mari din cauza prețului motorinei și a dificultăților de aprovizionare în plină campanie agricolă, în timp ce specialiștii avertizează că agricultura locală intră în competiție cu un handicap major față de alte țări producătoare.
Pactul Național pentru Agricultură și Dezvoltare Durabilă a transmis marți, 4 august, că România riscă să transfere povara dezechilibrelor bugetare asupra sectoarelor productive, în loc să reducă deficitul prin reforme, eficientizarea administrației și stimularea investițiilor.
Organizația susține că fermierii, transportatorii și industria sunt afectați direct de scumpirea carburanților, iar fiecare creștere a costului motorinei se traduce în costuri de producție mai mari și competitivitate mai redusă.
„În plină campanie de recoltare, numeroși fermieri reclamă dificultăți în aprovizionarea cu motorină și presiuni financiare majore. Aceste situații ar trebui analizate cu maximă transparență de autoritățile competente pentru a elimina orice suspiciune privind funcționarea pieței și pentru a asigura aprovizionarea normală în perioadele critice.”
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Ajutor de încălzire 2026-2027: cine primește bani pentru gaze, curent, lemne sau termoficare și cât poate primi
Amintim că motorina standard se vinde marți între 10,57 și 10,83 lei/litru, iar motorina premium a ajuns între 10,99 și 11,64 lei/litru. Benzina costă între 9,41 și 9,57 lei/litru.
Potrivit specialiștilor, în ultimele șapte zile, prețul mediu al motorinei la pompă a crescut în România cu 7,5%.
Vezi și Motorina standard se apropie de 11 lei/litru. Unde se găsesc cele mai mici prețuri din țară
Fermierii români plătesc una dintre cele mai mari facturi la motorină
Potrivit Pactului Național pentru Agricultură și Dezvoltare Durabilă, România se află printre statele cu cele mai ridicate prețuri la motorină din comparația realizată de organizație, deși nivelul veniturilor și al competitivității economiei este mai redus decât în multe dintre țările analizate.
Organizația susține că fermierii români suportă un cost al motorinei de aproximativ 1,72 euro/litru, luând în calcul motorina utilizată pentru pregătirea și întreținerea culturilor agricole.
Prin comparație, costul indicat este de 1,22 euro/litru în Franța, 0,86 euro/litru în Australia, 0,73 euro/litru în SUA, 0,88 euro/litru în Canada, 0,60 euro/litru în Rusia și 1,02 euro/litru în Argentina.
„Aceste diferențe explică de ce fermierii români intră în competiție cu un handicap major. În timp ce alte state reduc costurile de producție prin politici fiscale și scheme de sprijin, agricultorii români suportă unele dintre cele mai ridicate costuri cu motorina dintre competitorii lor direcți si nu numai”, arată organizația.
Specialist: Avem un handicap extrem de ridicat față de alte origini agricole
Specialistul Cezar Gheorghe a declarat pentru DigiEconomic că, raportat la costul combustibilului din alte țări producătoare, fermierii români se află într-o poziție dificilă.
Potrivit acestuia, dacă prețul motorinei era în octombrie 2025 în jur de 7,5 lei/litru, iar în prezent este de aproximativ 10,5 lei/litru, creșterea este de circa 29%.
„Dacă ne raportăm la costul combustibilului în celelalte origini, da, putem spune că avem un handicap extrem de ridicat față de celelalte țări din bazinul Mării Negre, anume Ucraina, Rusia, Turcia, și față de alte câteva țări europene”, a explicat Cezar Gheorghe.
El arată că în Brazilia prețul motorinei este de aproximativ 1-1,2 euro/litru, în Ucraina de 1,45 euro/litru, iar în Rusia de circa 1 euro/litru. În Franța, costul este de aproximativ 1,66 euro/litru, iar Germania se situează în jurul aceluiași nivel. În Turcia, costul este de aproximativ 1,3 euro/litru, peste care se aplică o subvenție ce reduce costul spre zona de 1 euro/litru, potrivit specialistului.
Motorina poate reprezenta un sfert din costurile directe ale fermei
Gheorghe mai arată că motorina are o pondere importantă în cheltuielile directe ale unei ferme, mai ales în perioadele de recoltare și pregătire a terenurilor.
„Dacă ne raportăm la un consum mediu de 60-72 litri pe hectar, reflectat în costurile directe din fermă, avem o pondere de circa 24-25% din total costuri directe. Un cost extrem de ridicat în ponderea cheltuielilor directe aplicat pe un hectar”, a precizat acesta.
Datele invocate de Ministerul Agriculturii în nota de fundamentare a schemei pentru motorina agricolă arată, de asemenea, că motorina reprezintă între 19% și 30% din costurile totale cu inputurile agricole pe hectar, iar lucrările mecanizate pot ajunge la 40%-59% din costurile totale de producție în sectorul vegetal.
Fermierii reclamă dificultăți în aprovizionare
Specialistul confirmă că fermierii semnalează dificultăți de aprovizionare cu motorină în această perioadă, iar problema ar ține atât de logistică, cât și de vulnerabilități geopolitice.
„Fermierii spun și au într-adevăr dificultăți în aprovizionare. Este o combinație între logistica îngreunată, prioritizarea efortului de război pentru Ucraina și aprovizionarea României prin Consorțiul Conductei Caspice”, a explicat Cezar Gheorghe.
Potrivit acestuia, România este vulnerabilă din cauze geopolitice, iar logistica este afectată inclusiv de transferul cisternelor către alte priorități.
Te-ar putea interesa și Comisia Europeană a rambursat României peste 1,1 miliarde de euro pentru investiții în agricultură și dezvoltare rurală
Guvernul a suplimentat schema pentru motorina agricolă
Contextul vine după ce Guvernul a adoptat joi, 30 iulie, hotărârea prin care suplimentează cu 94,3 milioane lei bugetul schemei de ajutor de stat pentru reducerea accizei la motorina utilizată în agricultură.
Bugetul schemei pentru anul 2026 crește astfel de la 620 milioane lei la 714,3 milioane lei, pentru a fi asigurată integral plata sprijinului aferent primului trimestru al anului.
În 2026, valoarea sprijinului acordat fermierilor este de 2,697 lei/litru, reprezentând diferența dintre nivelul accizei standard și rata accizei reduse aplicabile motorinei utilizate în agricultură. Rata accizei reduse este de 106,72 lei/1.000 litri.
Ministerul Agriculturii a justificat măsura prin creșterea costurilor de producție și prin scumpirea carburanților, într-un context dificil pentru sectorul agricol.
„Bunul mers al sectorului agricol depinde de continuitate și stabilitate, pentru a se asigura păstrarea unor costuri de producție în limite sustenabile, iar prețul motorinei utilizate în agricultură reprezintă o componentă semnificativă a acestor costuri”, arăta ministerul.
Avertismente asupra riscului de insolvențe și reducere a producției interne
Pactul Național pentru Agricultură și Dezvoltare Durabilă avertizează că, dacă actuala politică fiscală și economică va continua, consecințele pot fi grave pentru agricultură: exploatații decapitalizate, investiții amânate, insolvențe, executări silite, reducerea producției interne și creșterea dependenței de importuri.
Organizația susține că România are nevoie de o economie bazată pe producție, investiții și competitivitate, nu pe împrumuturi și consum.
„Cum este posibil ca o țară cu tradiție în industria petrolieră să ajungă să suporte costuri atât de ridicate pentru combustibil? Este o întrebare legitimă la care cetățenii au dreptul să primească răspunsuri clare”, transmite Pactul.
Te-ar putea interesa și Scumpirea carburanților intră în analiza Consiliului Concurenței. Oficial: „Până acum o săptămână, lucrurile erau ok”
Piața carburanților, sub presiune
Noile majorări apar într-un moment în care piața carburanților se află sub presiune, iar autoritățile încearcă să pregătească instrumente pentru eventuale intervenții.
Parlamentul a adoptat recent proiectul de lege privind declararea situației de criză pe piața petrolieră. În principal, actul normativ reia măsurile aplicate până la 30 iunie, însă principala noutate este introducerea unui mecanism dinamic de diminuare a accizei la motorină. Deocamdată, legea așteaptă promulgarea.
