Motorina se apropie rapid de 10 lei/litru. Expert: România este mai expusă la blocajul petrolului kazah decât la tensiunile din Ormuz
România este afectată atât de conflictul din Golf, cât și de suspendarea livrărilor de petrol kazah prin terminalul Caspian Pipeline Consortium, însă specialiștii apreciază că problema Kazahstanului este mai importantă pentru piața locală.
Specialistul în energie Eugenia Gușilov a atras atenția că România importă o mare parte din țițeiul folosit în rafinării din Kazahstan, iar o întrerupere prelungită a livrărilor ar putea pune presiune asupra producției interne de carburanți.
„Ambele ne afectează, dar mai mult ce se întâmplă cu Kazahstanul. Și aici e o distincție foarte importantă. România importă țiței din Kazahstan. România nu importă motorină din Kazahstan. 60% din importurile de țiței ale României sunt din Kazahstan”, a explicat Gușilov, într-o intervenție de joi, 23 iulie, la Digi24.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
De ce se confruntă Europa cu o criză a motorinei: de la dependența de Rusia la combustibilul adus de la capătul lumii
Dacă suspendarea durează două-trei săptămâni, „avem o problemă”
Specialistul în energie a arătat că impactul depinde de durata suspendării livrărilor. Dacă este vorba despre o întrerupere de câteva zile, piața ar putea absorbi șocul. Dacă însă blocajul se prelungește, autoritățile ar trebui să intervină prin dialog direct cu partea kazahă.
„Dacă este o suspendare temporară de câteva zile și după aceea exportul va fi reluat, nu e o problemă. Dar dacă vedem că trece o săptămână sau intrăm în două-trei săptămâni și exporturile nu sunt reluate, atunci avem o foarte mare problemă și atunci autoritățile trebuie să se implice într-un dialog direct cu Kazahstanul”, a spus Gușilov.
Livrările de petrol kazah la terminalul de la Marea Neagră al Caspian Pipeline Consortium au fost suspendate în urma atacurilor cu drone asupra petrolierelor din zonă, iar rezervoarele terminalului sunt deja pline, au declarat surse din industrie pentru Reuters miercuri, 22 iulie.
CPC este principala rută de export a petrolului din Kazahstan, transportând peste 80% din exporturile de țiței ale țării și asigurând aproximativ 2% din aprovizionarea globală cu petrol.
Suspendarea încărcărilor vine după ce analiștii au avertizat că o întrerupere a fluxurilor de petrol kazah ar putea afecta inclusiv România, una dintre țările europene dependente de această sursă de aprovizionare.
Potrivit datelor analizate anterior de economistul Adrian Negrescu, România își acoperă aproximativ 77% din necesarul de țiței din import, iar 63% din aceste importuri provin din Kazahstan. Astfel, aproape jumătate din petrolul procesat în rafinăriile românești este de origine kazahă. Analistul avertiza că orice întrerupere a transportului prin sistemul CPC poate pune presiune asupra aprovizionării rafinăriilor și poate influența prețurile carburanților de pe piața internă.
Motorina standard se apropie de 10 lei/litru
Avertismentul vine într-un moment în care prețurile carburanților cresc din nou în România. Joi, 23 iulie, benzina se vindea la nivel național cu prețuri între 8,84 și 8,99 lei/litru, iar motorina standard între 9,64 și 9,80 lei/litru. Motorina premium a ajuns între 10,14 și 10,61 lei/litru.
„Problema este că în momentul cumulativ, acestea duc la scumpiri și ne apropiem de 10 lei litrul de motorină standard. S-ar putea chiar să îl depășim”, a spus Eugenia Gușilov.
Rusia și Ormuz adaugă presiune pe piață
Specialistul în energie a atras atenția că România este afectată și indirect de restricțiile impuse de Rusia asupra exporturilor de motorină, în condițiile în care Rusia era unul dintre marii exportatori de motorină pe piața globală.
„Rusia a interzis exportul de motorină și Rusia era al doilea, cel mai mare exportator de motorină din piața globală. Deci faptul că Rusia nu exportă motorină creează un deficit în piața globală. Deci e un factor care va acționa.”
Separat, tensiunile din Golf și riscurile privind Strâmtoarea Ormuz pun presiune pe cotațiile internaționale ale petrolului. Specialistul în energie Dumitru Chisăliță a avertizat recent că, dacă tensiunile continuă, prețurile la carburanți ar putea urca în prima săptămână a lunii august spre intervalul 9,80-10,10 lei/litru.
Potrivit lui Chisăliță, scumpirile sunt rezultatul unei „furtuni perfecte” care include mai mulți factori: deprecierea leului, criza de produs finit din Europa și prima de risc generată de tensiunile geopolitice.
Specialistul arată că leul s-a depreciat cu 4% în ultimele două luni, iar acest lucru amplifică efectul creșterii cotațiilor internaționale, în condițiile în care petrolul se tranzacționează în dolari.
Un alt factor este deficitul de rafinare din Europa. Problema nu ține doar de disponibilitatea țițeiului brut, ci și de capacitatea rafinăriilor de a-l transforma în produse finite, în special motorină. „Marjele au explodat, iar costul final este decontat integral de șoferi.”
În plus, piețele financiare sunt tensionate, iar pariurile pe un baril Brent care se apropie de 100 dolari reflectă temerile investitorilor privind extinderea conflictului din Golf.
Strâmtoarea Ormuz este una dintre cele mai importante rute maritime pentru comerțul global cu petrol, iar orice perturbare a transportului prin această zonă poate pune presiune rapidă pe cotațiile internaționale.
