A8 ajunge la Prut. A fost semnat contractul pentru ultimul tronson al Autostrăzii Unirii și acordul cu Republica Moldova
Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț - Iași - Ungheni, pe sectorul DN 24 (Iași) - Vamă (Pod peste Prut la Ungheni), a fost semnat joi, 2 iulie, în cadrul unei ceremonii desfășurate la Palatul Victoria, în prezența premierului Ilie Bolojan.
În aceeași zi, Guvernul României și Guvernul Republicii Moldova au semnat și acordul bilateral care stabilește cadrul juridic pentru construirea și exploatarea infrastructurii de transport dintre cele două state, inclusiv a podului rutier peste Prut de la Ungheni.
Cele două documente sunt complementare: contractul vizează realizarea ultimului tronson al Autostrăzii A8 pe teritoriul României, iar acordul dintre cele două guverne permite continuarea autostrăzii pe teritoriul Republicii Moldova, prin construirea primilor aproximativ cinci kilometri de autostradă până la viitoarea autostradă Ungheni - Chișinău.
Vezi și Cine sunt ofertanții de pe Tronsonul 4 al Autostrăzii A8. CNIR a publicat lista
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Motorina s-a ieftinit cu aproape 70 de bani în prima zi cu acciza redusă. Cât costă litrul la pompă
Contract de 3,57 miliarde de lei pentru tronsonul dintre Iași și Ungheni
Contractul a fost atribuit companiei italiene Itinera SpA, după respingerea tuturor contestațiilor depuse în cadrul procedurii de achiziție.
Valoarea contractului este de 3,57 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul SAFE.
Conform Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), durata totală de implementare este de 46 de luni, dintre care:
- 10 luni pentru proiectare;
- 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
De asemena, tronsonul 4 al Autostrăzii A8 va avea o lungime de 15,5 kilometri.
În cadrul proiectului, autoritățile au decis prioritizarea segmentului cu o lungime de 2,77 kilometri, situat între nodul rutier Golăiești și viitorul pod peste Prut de la Ungheni, astfel încât noua legătură rutieră dintre România și Republica Moldova să fie realizată cât mai rapid.
Pe traseul noului tronson vor fi construite:
- 14 poduri și pasaje;
- două tunele, dintre care unul va avea o lungime de 1.760 de metri;
- două noduri rutiere: nodul de perspectivă pentru viitorul drum de legătură către Spitalul Regional și Aeroportul Iași și nodul rutier Golăiești.
Bolojan: România și Republica Moldova vor fi conectate prin autostradă până în 2030
După ședința de Guvern, premierul Ilie Bolojan a declarat că obiectivul este ca România și Republica Moldova să fie conectate prin autostradă până în anul 2030, termen care coincide cu finalizarea Programului SAFE.
„După ședința de Guvern am semnat acordul dintre Guvernul României și al Republicii Moldova, pentru infrastructura de transport strategic care derivă din Programul SAFE, adică conectarea la nivel de autostradă între România și Republica Moldova, mai exact coridorul de autostradă dintre Pașcani - Iași și Ungheni, Republica Moldova. Acordul clarifică inclusiv finanțarea podului de autostradă din zona localității Ungheni, care va fi terminat în toamna acestui an”, a declarat Ilie Bolojan.
Potrivit premierului, proiectul nu se limitează la partea românească, ci include și realizarea unui tronson de aproximativ cinci kilometri pe teritoriul Republicii Moldova.
„În afară de realizarea tronsonului de pe teritoriul României dintre Pașcani și Ungheni, se va realiza un tronson de autostradă de 5 kilometri și pe teritoriul Republicii Moldova, până la hub-ul pe care ei îl construiesc ca traficul rutier și feroviar să poată fi descărcat în condiții normale”, a spus acesta.
Referindu-se la contractul semnat joi, Bolojan a precizat că lucrările vor începe după finalizarea etapei de proiectare și vor fi încheiate până în 2030.
„Ca efect, astăzi s-a semnat și primul contract de construcție pe tronsonul dintre România și Republica Moldova, tronsonul 4 de 15 km, între Iași și Ungheni. Lucrările ar urma să înceapă după perioada de proiectare și să se finalizeze până în 2030”, a afirmat premierul.
Trei dintre cele patru loturi dintre Pașcani și Ungheni sunt deja contractate
Ilie Bolojan a precizat că sectorul Pașcani - Ungheni este împărțit în patru loturi, dintre care trei sunt deja contractate.
„Tronsonul dintre Pașcani și Republica Moldova cuprinde patru sectoare de drum. Trei au fost semnate, cel de la graniță astăzi, mai avem un singur sector în fază de contestații la CNSC. Sper că cel mai târziu în toamna acestui an, odată cu finalizarea acestei contestații, și acesta să poată fi semnat. Ca începând din primăvara anului viitor pe întreg tronsonul dintre Pașcani și Ungheni lucrările să fie începute”, a declarat premierul.
Acesta a adăugat că vor avansa și proiectele de pe tronsonul Pașcani - Suceava - Siret, astfel încât, până la finalul Programului SAFE, România să beneficieze de un nou coridor strategic de transport.
„De asemenea și pe tronsonul dintre Pașcani, Suceava și Siret, pentru ca în 2030, când se încheie programul SAFE, să putem circula pe autostradă în Nord-Estul României, între București și Ucraina și între București și Republica Moldova”, a subliniat Bolojan.
Un singur lot din A8 mai este blocat în contestații
Potrivit informațiilor transmise de CNIR, dintre toate loturile autostrăzilor A7 și A8 finanțate prin Programul SAFE, un singur contract nu a fost încă semnat: lotul 2 Târgu Frumos – Lețcani.
Procedura este blocată de contestațiile depuse după desemnarea constructorului Danlin XXL. Compania Strabag a contestat rezultatul licitației, susținând într-un document de 112 pagini că oferta câștigătoare este nerealistă atât din punct de vedere tehnic, cât și financiar.
CNIR a precizat că acest contract va putea fi semnat după soluționarea definitivă a contestațiilor, chiar dacă termenul-limită inițial de 31 mai 2026 a expirat, întrucât proiectul este încadrat drept investiție transfrontalieră.
Te-ar putea interesa și Guvernul va aproba investiția pentru un nou nod rutier pe Autostrada Soarelui. Unde va fi construit și ce beneficii aduce
