Experții avertizează asupra riscului de criză a carburanților. Dependența României de petrolul din Kazahstan ar putea duce la scumpiri
România ar putea resimți efecte asupra pieței carburanților dacă problemele care afectează transportul petrolului kazah prin sistemul Consorțiului Conductei Caspice (CPC) se vor prelungi, avertizează miercuri, 22 iulie, analistul economic Adrian Negrescu.
Potrivit acestuia, dependența ridicată a României de importurile de țiței din Kazahstan face ca orice întrerupere a fluxurilor de aprovizionare să poată influența activitatea rafinăriilor și, ulterior, prețurile carburanților.
Conform datelor prezentate de Adrian Negrescu pentru anul 2025, România își asigură aproximativ 77% din necesarul de țiței din import, iar 63% din aceste importuri provin din Kazahstan.
Rezultă că aproape jumătate din cantitatea totală de petrol procesată în rafinăriile românești este de origine kazahă, restul fiind acoperit din producția internă și din importuri provenite din state precum Azerbaidjan, Norvegia și Libia.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
70% din păcănele au dispărut. Pierderile din economie trec de un miliard de euro
În opinia analistului, această structură a aprovizionării face ca România să fie expusă în cazul unor blocaje ale exporturilor sau ale transportului petrolului kazah.
Ce este conducta CPC și de ce este importantă
Consorțiul Conductei Caspice (CPC) reprezintă principala rută prin care petrolul extras în vestul Kazahstanului ajunge pe piețele internaționale.
Conducta, cu o lungime de aproximativ 1.500 de kilometri, leagă câmpurile petroliere din apropierea Mării Caspice de terminalul maritim de la Novorossiisk, în Rusia, de unde țițeiul este încărcat pe petroliere.
Potrivit datelor prezentate de analist, aproximativ 80% din exporturile de petrol ale Kazahstanului tranzitează această infrastructură. În 2024, prin sistem au fost transportate 63 de milioane de tone de petrol, dintre care 55 de milioane de tone au provenit din Kazahstan.
Negrescu susține, citând informații publicate de Bloomberg, că întreruperea fluxului de petrol este legată de atacurile asupra petrolierelor din zona Mării Negre, și nu de o decizie voluntară a autorităților de la Astana.
Rafinăriile din România utilizează petrol kazah
Analistul arată că ambele mari rafinării din România utilizează, în proporții diferite, țiței din Kazahstan.
Rafinăria Petromidia, controlată de compania petrolieră națională kazahă KazMunayGas, este alimentată aproape integral cu petrol kazah recepționat prin portul Midia.
În același timp, rafinăria Petrobrazi, operată de OMV Petrom, procesează atât țiței din producția internă, cât și importuri, inclusiv din Kazahstan.
În opinia lui Adrian Negrescu, o întrerupere prelungită a transportului prin sistemul CPC ar putea afecta aprovizionarea rafinăriilor și disponibilitatea carburanților pe piața locală.
Posibile efecte asupra prețurilor
Analistul apreciază că, dacă problemele de aprovizionare vor continua și nu vor fi identificate rapid surse alternative de import, România s-ar putea confrunta cu majorări ale prețurilor la carburanți.
El susține că autoritățile ar trebui să accelereze diversificarea surselor de aprovizionare cu țiței și motorină și să monitorizeze nivelul stocurilor disponibile.
„Dacă autoritățile de la București nu vor lua urgent măsuri, riscăm să ne trezim cu o criză a carburanților cum n-am mai avut până acum”, afirmă Adrian Negrescu, care consideră că problema ar trebui tratată ca o prioritate la nivel guvernamental.
Potrivit analistului, în scenariul în care dificultățile privind aprovizionarea cu petrol kazah se vor prelungi, efectele s-ar putea reflecta atât în disponibilitatea carburanților, cât și în prețurile plătite de consumatori la pompă.
