Ministrul interimar al Transporturilor acuză „cosmetizarea” pierderilor la CFR. UPDATE: Sindicaliștii reacționează
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat vineri, 15 mai, că a respins, în forma în care i-au fost prezentate, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA, acuzând existența unor „bani imaginari” în construcția bugetară și adâncirea pierderilor companiilor feroviare de stat. Într-o postare publicată pe Facebook, ministrul a transmis că i s-a cerut să aprobe bugete care „oficializau pierderi mai mari și datorii mai mari”, lucru pe care a refuzat să îl facă.
Update 12:05
Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a reacționat după ce Miruță a respins bugetele de venituri și cheltuieli ale CFR Călători și CFR SA, avertizând că sistemul feroviar românesc traversează „una dintre cele mai dificile perioade din ultimele decenii”.
Sindicaliștii susțin că solicitarea unui plan real de reformă și eficientizare este „legitimă și necesară”, însă atrag atenția că fără finanțare și investiții reale nu poate exista dezvoltare.
RECOMANDAREA NOASTRĂ
Luca Niculescu vizează eliminarea IMCA de la 1 ianuarie 2027: „Descurajează investițiile și afectează competitivitatea companiilor”
„Respingerea de către ministrul transporturilor, domnul Radu Miruță, a bugetelor propuse pentru CFR Călători și CFR SA readuce în atenție problemele grave și dezechilibrele acumulate în sistemul feroviar românesc. Solicitarea unui plan real de reformă și eficientizare este legitimă și necesară. Sistemul feroviar are nevoie de responsabilitate, transparență și măsuri concrete pentru reducerea pierderilor și creșterea performanței.
Însă trebuie spus foarte clar: Reforma fără finanțare și fără investiții reale nu poate produce dezvoltare. Mai mult, considerăm că actuala decizie privind respingerea bugetelor, în lipsa identificării rapide a unor soluții reale de finanțare și stabilizare, riscă să amplifice blocajele deja existente și să împingă sistemul feroviar într-o situație extrem de dificil de gestionat pe termen mediu și lung”, au transmis sindicaliștii.
Federația acuză și „deciziile politice haotice” din ultimii ani, despre care spune că au contribuit direct la degradarea sistemului feroviar. Totodată, sindicaliștii reclamă schimbările frecvente de conducere, strategiile abandonate după fiecare schimbare politică și reorganizările fără rezultate concrete.
Știre inițială
Potrivit acestuia, în proiectul de buget al CFR Călători au fost incluse la categoria „alte venituri” încă 785 de milioane de lei, reprezentând subvenții estimate pentru serviciul public de transport feroviar, deși aceste sume nu ar fi aprobate în bugetul de stat.
Radu Miruță a criticat și modul de calcul folosit de companie, susținând că acesta a fost realizat la tariful maxim legal, „ca și cum legea obligă statul să plătească mereu plafonul maxim”.
„Am respins, în forma în care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA. Mi s-a cerut să aprob un buget care oficializa pierderi mai mari și datorii mai mari. Am refuzat. Am cerut refacerea bugetului pe baza unui plan real, măsurabil și verificabil de reducere a cheltuielilor, astfel încât 2026 să însemne mai puține pierderi, nu mai multe.
În bugetul propus, CFR Călători a trecut la ‘alte venituri’ încă 785 de milioane de lei, bani imaginari, bani pe care compania estimează că i-ar mai primi de la stat ca subvenție pentru serviciul public de transport feroviar, adică pentru operarea trenurilor de călători. Doar că această sumă nu este aprobată în bugetul statului. Practic, au fost trecuți în buget bani inexistenți, iar astfel, pe hârtie, pierderea companiei era transformată în profit.
Mai mult, calculul a fost făcut folosind tariful maxim legal, ca și cum legea obligă statul să plătească mereu plafonul maxim. Nu este adevărat. Am respins categoric acest buget. Pentru mine, asta nu înseamnă management. Înseamnă cosmetizarea pierderilor și mutarea notei de plată tot către contribuabili”, a scris oficialul.
Ministrul Transporturilor a precizat că a solicitat eliminarea sumelor fără acoperire bugetară legală, fundamentarea bugetului exclusiv pe venituri reale și aprobate, precum și prezentarea unui plan concret de eficientizare și reducere a pierderilor.
Critici și pentru CFR SA
Radu Miruță a anunțat că a respins și bugetul CFR SA, compania care administrează infrastructura feroviară, motivând că documentul prevedea o creștere a pierderilor cu 32,9%, echivalentul a aproximativ 700 de milioane de lei.
În mesajul său, ministrul a făcut referire și la condițiile din transportul feroviar, afirmând că, în ciuda sumelor mari alocate anual sistemului, rezultatele pentru călători rămân insuficiente.
„La CFR SA (compania care administrează infrastructura feroviară) bugetul propus pentru 2026 prevedea creșterea pierderilor cu 32,9% (aproximativ 700 de milioane de lei).
Dacă citiți această postare din tren, sper să aveți parte de curățenie, de condiții decente și de respectul pe care orice călător îl merită. Spun asta pentru că, an de an, miliarde de lei din banii publici merg către sistemul feroviar românesc. Problema este că, de prea multe ori, acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin.”
