Orașul de mâine. Școli noi și infrastructură rutieră modernă în nordul Bucureștiului

Dezvoltarea modernă a orașelor nu înseamnă doar construcția de ansambluri imobiliare. Este nevoie și de școli și sunt dezvoltatori care investesc în educație.

Un deţinut de la Penitenciarul Baia Mare a evadat. Ce i-a spus soția înainte ca bărbatul să fugă

Documente ale Securității: Cum arătau cozile și lipsa alimentelor în România comunistă. „Rafturile sînt goale, nu ai ce cumpăra”

„Imprimanta umană” a lui Trump: Natalie Harp a mers odată și în portbagajul unui SUV doar pentru a-i fi aproape. „Este 100% dedicată”

Noile reguli pentru admiterea la liceu, criticate de părinți: „Copiii se vor lupta cu arme inegale”

Motorina a trecut din nou de pragul de 10 lei în România. Cât economisesc șoferii dacă alimentează în Bulgaria sau Ungaria

Daniel Dăianu, despre riscul pierderii banilor rămași din PNRR: „Ne dăm de ceasul morții că nu reușim nici cu Legea salarizării”

Topul cartierelor de lux din România: unde ajungi să plătești astăzi peste 5.500 euro/metru pătrat util. „E foarte scump!”

Flăcări ascunse sub pământ, copaci care iau foc din senin. Cum a devenit Lunca Mureșului scena unui fenomen care îi sperie pe localnici

Tribunalul a respins cererea de intrare în insovenţă a STB. Reacția lui Ciprian Ciucu: „Se jură că le-au verificat de şapte ori”

„Am pornit de la ideea că ne aflăm în zona cu cea mai mare concentrare de produs intern brut din România. Zona «Fabrica de Glucoză» generează undeva la 3% din produsul intern brut al țării. Evident, sunt zeci de mii de oameni, foarte mulți tineri, care lucrează aici și era absolut normal ca acest «Central Business District» al Bucureștiului să primească și o zonă rezidențială, iar o zonă rezidențială, mai ales pentru familii tinere, nu putea să nu aibă și componenta de educație. Recunosc, a fost și o cerință din partea autorităților să facem acest lucru, dar el se îmbină foarte bine cu ideea de o dezvoltare integrată pe care noi încercăm s-o facem în toate proiectele mari.

În toate proiectele mari vom include și zone de educație. Sunt absolut necesare. Reduc foarte mult traficul și creează o atmosferă mult mai familiară pentru toată lumea care stă acolo.”, explică Andrei Diaconescu, cofondator și co-CEO One United Properties.

„Infrastructura pentru această zonă este asigurată din bani privați, de către toți dezvoltatorii care regenerează această zonă. Practic, oricine va veni către nord va putea să folosească această infrastructură ca să ajungă mai ușor către șoseaua Petricani, fără să mai fie nevoit să stea la intersecție, cum se întâmplă în momentul de față.”, amintește Andrei Diaconescu despre avantajele create în zona regenerată din nordul Bucureștiului, de care pot beneficia și viitorii investitori.

Editor : A.D.V.