Iașiul rămâne fără autostradă

Aterizare cu emoții: Un Boeing 747 al Lufthansa țopăie pe pistă înainte ca piloții să decidă ridicarea în aer a aeronavei

România, criticată dur de SUA: Tolerează violurile, violența domestică și corupția la nivel înalt

Val de fraude pe internet. Avertismentul Poliției Române: Au apărut „pachete infracţionale” online. Datele noastre sunt marfă pe net

Reportaj Digi24 lângă Coreea de Nord. Zona demilitarizată e împânzită de militari, mine antipersonal și tuneluri subterane

Praful saharian sufocă România

Accident grav în București

Două românce primesc 100.000 de euro despăgubiri după ce sora lor a murit în Italia

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute pe 24 aprilie

Ciucă, despre renunțarea la Cîrstoiu: Era clar că nu există nicio speranță

Relu Fenechiu nu renunţă la ideea unei şosele de mare viteză spre Moldova. Este însă conştient că lucrările nu vor începe dacă el nu se află la conducerea ministerului.

Relu Fenechiu avea în plan să lege Iaşiul de Câmpia Turzii printr-o şosea de mare viteză. Pentru acceasta ar fi avut nevoie de aproape patru miliarde de euro. Nu intenţiona să asfalteze cu bani de la stat. Proiectul urma să fie realizat în parteneriat public-privat, adică pe banii unui constructor care şi-ar fi acoperit costurile din taxele de drum plătite de şoferi.

Proiectul nu mai este însă o prioritate, după plecarea lui de la minister. Aşa s-a întâmplat şi în cazul altor miniştri. Ludovic Orban ar fi vrut să împânzească ţara cu drumuri expres. Ar fi fost nevoie de 3,7 miliarde de euro pentru a construi cei aproape 400 de kilometri de drum rapid. Urmaşul său la Transporturi, Radu Berceanu, a renunţat la toate proiectele.

Aceasta este una dintre explicaţiile pentru slaba dezvoltare a infrastructurii din România, spun specialiştii.

În prezent, şoferii români pot goni cu viteză doar pe 548 de kilometri de autostradă. Vecinii de la sud de Dunăre se apropie de 600 de kilometri de autostradă.