Autostrada care nu se mai termină. Lucrările pe tronsonul Arad-Timișoara trebuie finalizate astăzi

Caz straniu într-o școală din Timișoara: în clase și pe holuri miroase ca la dentist. Nimeni nu își explică situația

Preț-record la carburanți, după a patra scumpire într-o singură lună. Motorina a sărit de pragul psihologic de 8 lei/litru. Ce urmează

Primarul Timișoarei: Un angajat de la ISC ziua mă controlează, noaptea mă înjură pe Facebook. Instituțiile sunt folosite politic

„Nu vrem să respectăm legea, d-aia se întâmplă!”. România rămâne campioana Europei la morți pe șosele. Ce spun șoferii

Austeritatea scurtează târgurile de Crăciun. Orașul care a amânat deschiderea oficială cu o săptămână, ca să reducă cheltuielile

Orașul cu toalete publice inteligente, unde autoritățile au lansat tutoriale online, cu instrucțiuni de folosire: „Nu atingeți nimic!”

Traseul lui Dani Mocanu în Italia: S-a distrat câteva luni într-o localitate exclusivistă, apoi a fugit lângă Napoli

Ciprian Ciucu și-a depus candidatura

Explozie urmată de incendiu într-un bloc din Balș: două persoane au suferit arsuri. A fost activat Planul Roșu

Şoseaua rapidă dintre Arad şi Timişoara, trebuia finalizată încă de anul trecut. În decembrie 2011, tronsonul nu a fost inaugurat, ci doar s-a deschis circulației, cu restricții de viteză (maximum 100 de km/oră), cu deplasare pe o singură bandă în ambele sensuri de mers și cu muncitori care păreau parte din peisaj.

Probleme au fost încă de la început: deplasări de poduri, crăpături și gropi. Tocmai de aceea, ultimele lucrări au presupus decopertarea și reasfaltarea completă a autostrăzii. Totul trebuie să fie gata astăzi.

În ultimele zile, muncitorii au lucrat într-o atmosferă extrem de tensionată, iar nervii unui reprezentant al firmei de construcții au cedat vineri, când a agresat o echipă de la Digi24.

Dacă lucrările nu se încheie astăzi, constructorul riscă penalități de un procent pe zi din valoarea totală a contractului.

În plus, dacă statul român nu reușește să recepționeze lucrările, va pierde banii europeni din acest contract, adică jumătate din cele 135 de milioane de euro – valoarea totală a lucrărilor.