Biziday. CNADNR vrea să „îngrașe” drumurile în ajun

Val de concedieri la uzina Dacia de la Mioveni. Compania a decis să relocheze o parte din producție în alte țări

„Credeam că o să mă judece lumea”. Trei români din 100 suferă de depresie, însă puțini ajung la medic. Ce face statul

Haos în trafic, după ce un accident produs la începutul lunii a lăsat o intersecție din Brăila fără semafor

Alertă într-un mare oraș din vestul țării: șacalii seamănă teroare zi și noapte. Localnicii sunt revoltați

Theodor Stolojan: Scăderea accizelor la carburanți ar fi o greșeală. Mergem țintit, nu întreaga țară are aceleași suferințe

Infecții nosocomiale la Spitalul Județean din Piatra Neamț: patru morți. Manager: „Nu se poate face dezinfecție așa cum trebuie”

Mesaj Ro-Alert în județul Tulcea din cauza unei drone: „Rămâneţi în interiorul casei, departe de geamuri şi pereţi exteriori”

„Bubuiturile” care au speriat două județe: oamenii au crezut că a început războiul

Noi scumpiri la pompă, peste noapte. Motorina se apropie de pragul de 9 lei/l

Compania Naţională de Drumuri a alocat 3,62 miliarde de lei pentru investiţii în 2015. Adică pentru construcţia de autostrăzi şi reabilitarea de drumuri naţionale. În primele 10 luni şi jumătate, compania a cheltuit doar 1,64 miliarde de lei. Aşa că vrea să termine în decembrie ce nu a reuşit în timpul anului.

În Oradea, de exemplu, CNADNR are deschise două şantiere, pe şoseaua de centură a oraşului. Două pasaje supraterane sunt în construcţie de la finalul anului 2014.

„Din cele șapte milioane de lei alocate de CNADNR pentru constructia pasajului suprateran s-au cheltuit anul acesta doar patru. De altfel, pe șantierul pasajului nu este în acest moment foarte multă mișcare”, relatează Bogdan Băcilă, reporter Digi24 Oradea.

Lucrurile nu stau mai bine nici pe Drumul Naţional 76, dintre Oradea şi Deva. Acolo, compania a cheltuit doar 45 de milioane de lei din cele 87 pe care le-a avut la dipoziţie anul acesta.

- Niște drumuri forestiere mai bine zis.

- Toată tabla îi vopseaua de pe mașină îi dusă, parbrizele sparte, de abia mergi pe marginea drumului și îți sare piatra direct în cap.

Între timp, la Ministerul Transporturilor există scuze pentru orice situaţie.

Marian Costescu, ministrul Transporturilor: „În infrastructură, proiectele sunt pe termen lung, adică durează 3-4 ani în condiții normale sau 5-6 ani când apar factori perturbatori. Nu numai în România, peste tot în Europa, credeți-mă că este la fel. Era foarte clar din momentul în care s-a început acest instrument structural, în care România era la început, într-o perioadă de pionierat, că nu se va ajunge să se consume acești bani.”

Singurul lucru la care pare că se pricepe Ministerul Transporturilor este să contabilizeze întârzieri. Un singur tronson din Lugoj - Deva, de exemplu, nu este nici jumătate făcute deşi ar fi trebuit să fie gata încă din luna mai. Pe tronsonul Câmpia Turzii - Târgu-Mureş nici măcar nu au început lucrările deşi a trecut aproape un an de la atribuirea licitaţiei.