Inaugurat acum un an, primul tronson al autostrăzii Timişoara-Lugoj are deja gropi şi denivelări

Drumuri pline de gropi, aglomerație în service-urile auto din toată țara. Cât poate ajunge să coste reparația unei mașini

Dezastru pe șosele după ploi și ninsori. Orașul în care 50 de străzi sunt astăzi adevărate capcane pentru șoferi

Drumuri distruse, localnici revoltați. Județul în care o ambulanță în misiune s-a rupt în gropile de pe drum

UE, în fața unei săptămâni de foc: de la întâlnirea șefilor apărării la conferința de la Munchen. „Să se gândească urgent la un plan B”

Prințul și prințesa de Wales, prima reacție în scandalul Epstein: „Profund îngrijorați de noile dezvăluiri”

Rusia vrea să interzică site-urile pentru adulți pentru cei fără copii: „Ei pur şi simplu au nevoie să facă sex”

Spion al lui Putin, angajat la o bancă din Kiev: indica ținte pentru bombardamente și furniza Rusiei informații sensibile

Donald Trump a criticat spectacolul artistului Bad Bunny din pauza Super Bowl: „O jignire adusă măreției Americii”

Episod de iarnă severă în România: ninsori, vânt de până la 90 km/h și temperaturi de -15°C. Când se încălzește vremea

Vorbim despre unul dintre podurile aflate chiar la urcarea pe șoseaua rapidă dinspre DN6. În plus, pe o porțiune de câțiva metri, asfaltul are mai multe denivelări, deși aici se circulă cu o restricție de viteză de 40 de kilometri la oră.

Acesta este primul lot al tronsonului de autostradă Timișoara-Lugoj, cu o lungime de 9,5 kilometri. Lucrările au fost finalizate cu şase luni înainte de termen și au costat 210 milioane de lei, fără TVA, iar acum ar trebui făcute reparaţii.

Nici tronsonul 2, de 25,6 kilometri, nu stă prea bine. Până acum, CNADNR a organizat două licitații pentru această bucată, una în 2011 și una în 2012, dar nu a fost desemnat niciun constructor, iar lucrările nu au început încă.

Proiectul este finanțat din fonduri comunitare, 85% este contribuția Uniunii Europene, iar diferența de 15% trebuie acoperită de la bugetul de stat.