INTERVIU DIGI24. Cu avioane vechi, în caz de conflict, șeful Armatei mizează pe calitatea umană

16022013 20interviu 20seful 20armatei-49893

Piloţii militari români se tem mai mult de aparatele pe care zboară decât de inamicii pe care i-ar avea de înfruntat. O recunoaşte chiar şeful Statului Major al Armatei, într-un interviu exclusiv acordat postului Digi24. Pe scurt, piloţii români zboară la limita supravieţuirii, iar în caz de război, aviaţia noastră nu ar putea apăra spaţiul aerian al ţării noastre. Dacă nici anul acesta nu vor fi cumpărate avioane noi, în pericol direct se va afla securitatea întregii ţări.

„Starea tehnică nu poate fi asigurată fără bani, fără a asigura cele necesare mentenanței”, spune Ștefan Dănilă, șeful Armatei Române.

Astfel poate fi descrisă cea mai mare problemă a siguranţei naţionale: fără bani, neajunsurile se ţin lanţ. Iar 2013 este anul deciziilor cruciale pentru domeniul apărării. O recunoaşte chiar şeful statului major al armatei, pentru care aviaţia militară este poate cea mai dureroasă problemă.

„Sunt echipamente majore unde nivelul costurilor pentru menținerea în operare nu justifică mentinerea lor. Unele dintre ele sunt platformele aeriene, nu putem menține suficiente în stare de funcționare ca să putem interveni într-o situație reală”, afirmă șeful Armatei.

Cu alte cuvinte, în situaţia izbucnirii unui conflict real, România nu se va putea baza pe propriile avioane de vânătoare şi va fi nevoită să apeleze la sprijinul aerian din partea aliaţilor. Multe dintre aparatele de luptă MiG21, concepute în anii 50, au fost modernizate, însă asta se întâmpla în urmă cu 23 de ani. După încă două decenii în slujba ţării, durata de viaţă a acestor bătrâne avioane a expirat.

Exploatarea unui MiG21 Lancer a ajuns să coste cât cea a unui aparat nou. Iar gradul de risc la care se supun piloţii noştri este infinit mai mare, în comparaţie cu avioanele de generaţie mai recentă.

„Misiunea poate să fie ratată. Nu ne permitem acest lucuru. Mizam foarte mult pe calitatea umană. Gradul de risc pentru producerea unei catastrofe aeriene crește”, susține Ștefan Dănilă.

Alianţa Nord-Atlantică le impune aviatorilor combatanţi să execute cel puţin 67 de ore de zbor anual. În acest moment, piloţii noştri abia dacă stau în aer 50 de ore.

„Cele 50 de ore asigură cu greu un nivel de siguranță al zborului în așa fel încât viața pilotului să nu fie un pericol”, spune șeful Armatei.

Restul orelor de zbor sunt petrecute în simulatoare, însă acestea nu pot compensa experienţa misiunilor reale, executate la manşă. Experţii au recomandat cumpărarea de aparate noi, însă responsabilii politici au decis să cumpere avioane second hand. Iar problema apărării aeriene nu este singura din Armata română. Forțele terestre încă folosesc maşini de luptă de pe vremea pactului de la Varşovia. Iar toate neajunsurile armatei sunt compensate exclusiv prin efortul militarilor. Mulţi dintre aceştia vin cu experienţă valoroasă din teatrele de operaţiuni din Afganistan şi Irak.

Citiți șiMilitarii români se pregătesc de retragerea din Afganistan. Trei avanposturi au fost deja închise

În luna septembrie a anului trecut se găsea înlocuitorul bătrânului Mig21 Lancer, avionul de luptă al Forţelor Aeriene Române. MAPN a anunțat că va cumpăra nouă aparate second hand F16 de la armata portugheză. Aparatele au deja la bord aproximativ 4.000 de ore de zbor, însă oficialii dau asigurări că avioanele ar putea fi folosite cu succes încă 20 de ani.

Astfel, în octombrie, planul de achiziție al avioanelor F16 din Portugalia a fost aprobat în CSAT, iar după negocieri s-a stabilit că România va începe să le plătească din acest an şi le va primi în 2016.

De ce trebuie România să cumpere avioane de luptă F16

Nevoia de a achiziţiona noi avioane de luptă este determinată de faptul că avionul MIG21 Lancer mai poate apăra zona aeriană a României cel mult un an sau doi ani. Şi asta cu cheltuieli foarte mari, o oră de zbor costând nu mai puţin de 9.000 de euro.

În 2007, în cursa pentru înzestrarea Forţelor Aeriene au intrat mai multe firme. Ofertele celor de la Eurofighter, Raphal şi F18, au ieșit rapid din cursă. De vină ar fi fost prețurile mari și faptul că statul român ar fi cheltuit mult prea mult pentru amenajarea pistelor și antrenamentul piloților.

În urmă cu trei ani, Pentagonul a dat undă verde ca România să primească 48 de avioane F16. Costau însă mult mai mult decât statul român își putea permite: 4,5 miliarde de euro.

Apoi numărul avioanelor a scăzut la 24, urmând în cele din urmă ca României să îi fie oferită soluţia de a cumpăra avioane de război aflate deja în uz.

Așa s-a ajuns ca suedezii de la Gripen să fie scoși din cursă. Chiar dacă promiteau, în schimbul cumpărării avioanelor de război, investiții în fabricile de avioane din România care ar fi putut echivala cu prețul plătit pentru aparatele de zbor.

Cele 12 avioane americane F16 cumpărate din Portugalia sunt varianta cea mai la îndemână. Prețul ar fi de aproape 500 de milioane euro iar avioanele ar putea fi livrate în următorul an. 2014 este și anul în care MIG 21 Lancer și-ar epuiza resursa de viață.

Care sunt caracteristicile unui avion multirol:

* eficacitate maximă în condiţiile câmpului de luptă modern;

* flexibilitate în executarea misiunilor, cu posibilitatea schimbării misiunii în timpul zborului;

* capabilitate mare de supravieţuire în mediu ostil, în condiţiile războiului electronic;

* creşterea numărului de ieşiri în unitatea de timp, prin reducerea timpilor necesari refacerii capacităţii de zbor şi de luptă;

* creşterea securităţii zborului;

* cost de operare şi mentenanţă scăzut pe durata vieţii;

* autonomie mare de zbor;

* arhitectură deschisă care să ofere posibilităţi de modernizare ulterioară, calităţi de zbor şi manevriere deosebite, care se exprimă prin:

1.viteze supersonice la orice altitudine;

2.calităţi manevriere foarte bune;

3.exploatarea la sol şi în zbor a avionului fără restricţii;

4.reducerea sarcinilor pilotului;

5.consumul eficient al resursei avionului;

6.viteză mică de aterizare, caracteristici bune de aterizare şi distanţă mică de rulare la aterizare;

7.sistem de realimentare în zbor;

8.resurse nelimitate în timp calendaristic.

Partenerii noștri
Confidenţialitatea ta este importantă pentru noi. Vrem să fim transparenţi și să îţi oferim posibilitatea să accepţi cookie-urile în funcţie de preferinţele tale.
De ce cookie-uri? Le utilizăm pentru a optimiza funcţionalitatea site-ului web, a îmbunătăţi experienţa de navigare, a se integra cu reţele de socializare şi a afişa reclame relevante pentru interesele tale. Prin clic pe butonul "DA, ACCEPT" accepţi utilizarea modulelor cookie. Îţi poţi totodată schimba preferinţele privind modulele cookie.
Da, accept
Modific setările
Alegerea dumneavoastră privind modulele cookie de pe acest site
Aceste cookies sunt strict necesare pentru funcţionarea site-ului și nu necesită acordul vizitatorilor site-ului, fiind activate automat.
- Afișarea secţiunilor site-ului - Reţinerea preferinţelor personale (inclusiv în ceea ce privește cookie-urile) - Reţinerea datelor de logare (cu excepţia logării printr-o platformă terţă, vezi mai jos) - Dacă este cazul, reţinerea coșului de cumpărături și reţinerea progresului unei comenzi
Companie Domeniu Politica de confidenţialitate
RCS&RDS S.A. digi24.ro Vezi politica de confidenţialitate
cmp_level, prv_level, m2digi24ro, stickyCookie
Studiu de Audienţă și Trafic Internet (prin CXENSE) brat.ro
cX_S, cX_P, cX_T
Google IDE google.com Vezi politica de confidenţialitate
IDE
Vă rugăm să alegeţi care dintre fişierele cookie de mai jos doriţi să fie utilizate în ce vă priveşte.
Aceste module cookie ne permit să analizăm modul de folosire a paginii web, putând astfel să ne adaptăm necesității userului prin îmbunătățirea permanentă a website-ului nostru.
- Analiza traficului pe site: câţi vizitatori, din ce arie geografică, de pe ce terminal, cu ce browser, etc, ne vizitează - A/B testing pentru optimizarea layoutului site-ului - Analiza perioadei de timp petrecute de fiecare vizitator pe paginile noastre web - Solicitarea de feedback despre anumite părţi ale site-ului
Companie Domeniu Politica de confidenţialitate
Google Analytics google.com Vezi politica de confidenţialitate
_ga, _gid, _gat, AMP_TOKEN, _gac_<property-id>, __utma, __utm, __utmb, __utmc, __utmz, __utmv
Aceste module cookie vă permit să vă conectaţi la reţelele de socializare preferate și să interacţionaţi cu alţi utilizatori.
- Interacţiuni social media (like & share) - Posibilitatea de a te loga în cont folosind o platformă terţă (Facebook, Google, etc) - Rularea conţinutului din platforme terţe (youtube, soundcloud, etc)
Companie Domeniu Politica de confidenţialitate
Facebook facebook.com Vezi politica de confidenţialitate
a11y, act, csm, P, presence, s, x-referer, xs, dpr, datr, fr, c_user
Youtube youtube.com Vezi politica de confidenţialitate
GED_PLAYLIST_ACTIVITY,APISID, GEUP, HSID, LOGIN_INFO, NID, PREF, SAPISID, SID, SSID, SIDCC, T9S2P.resume, VISITOR_INFO1_LIVE, YSC, dkv, s_gl, wide
Twitter twitter.com Vezi politica de confidenţialitate
_twitter_sess, auth_token, lang, twid, eu_cn, personalization_id, syndication_guest_id, tfw_exp
Instagram instagram.com Vezi politica de confidenţialitate
csrftoken, ds_user_id, ig_did, ig_cb, mcd, mid, rur, shbid, shbts, urlgen
Aceste module cookie sunt folosite de noi și alte entităţi pentru a vă oferi publicitate relevantă intereselor dumneavoastră, atât în cadrul site-ului nostru, cât și în afara acestuia.
- Oferirea de publicitate în site adaptată concluziilor pe care le tragem despre tine în funcţie de istoricul navigării tale în site și, în unele cazuri, în funcţie de profilul pe care îl creăm despre tine. Facem acest lucru pentru a menţine site-ul profitabil, în așa fel încât să nu percepem o taxă de accesare a site-ului de la cei care îl vizitează. - Chiar dacă astfel de module cookie nu sunt utilizate, te rugăm să reţii că ţi se vor afişa reclame pe site-ul nostru, dar acestea nu vor fi adaptate intereselor tale. Aceste reclame pot să fie adaptate în funcţie de conţinutul paginii.
Companie Domeniu Politica de confidenţialitate
CXENSE cxense.com Vezi politica de confidenţialitate
gcks, gckp, _cX_segmentInfo, cx_profile_timeout, cx_profile_data
Google DFP google.com Vezi politica de confidenţialitate
__gads, id, NID, SID, ANID, IDE, DSID, FLC, AID, TAID, exchange_uid, uid, _ssum, test_cookie, 1P_JAR, APISID, evid_0046, evid_0046-synced
Trimite
Vezi politica de confidențialitate