Proiect: Lifturi noi, odată cu anveloparea termică

Primarul din Jurilovca explică ce a făcut când s-a trezit cu turiștii la festivalul care nu a fost organizat. Cum a salvat situația

Directorul Institutului de Istorie a Religiilor critică declarația lui Nicușor Dan despre „naționalismul sănătos”: „Nu pare că citește”

AfD câștigă detașat alegerile din Saxonia-Anhalt. Extrema dreaptă obține 44,5% în Germania, potrivit exit-poll-urilor

Restricțiile de circulație din Piața Unirii, ridicate înainte de începerea școlii. Băluță: „S-a lucrat mult, repede și bine”

Podul Basarab va fi redeschis circulației după aproape trei luni de lucrări. Ciprian Ciucu: Reparațiile vor continua

Emisarii lui Donald Trump sunt așteptați astăzi la Kiev. Steve Witkoff și Jared Kushner vor ajunge în Ucraina cu trenul din Polonia

Mobilizare de forțe în județul Mehedinți: un șofer din Rep. Moldova este căutat cu elicopterul după ce ar fi fugit de Poliție

Expert în apărare, despre deplasările emisarilor SUA la Moscova și Kiev: „Rusia vrea să profite de această fereastră de oportunitate”

Începe turneul diplomatic al emisarilor lui Donald Trump în Moscova și Kiev. Steve Witkoff și Jared Kushner au ajuns în Rusia

Într-un bloc bucureştean din cartierul Titan, camera liftului ascunde poveşti la care locatarii nu se gândesc atunci când urcă în cabina ascensorului.

„Avem motorul, reductorul... după cum vezi curge ulei de prin toate încheieturile, nu ai ce să-i mai faci. Şi aici este sistemul care ştie să oprească la staţie: ăsta trebuie neapărat schimbat. Cea mai mare problemă este aici, multitudinea de contacte. 8...7... E o greutate enormă în plus şi nu are timp să oprească”, explică Ionuţ Ecobici, directorul unei companii de ascensoare.

Precizia de oprire în staţie depinde de contactorii electrici, care arată ca lanţul de la bicicletă, şi care se uzează foarte repede, spun specialiştii. În plus, piesele de schimb sunt de multe ori improvizate pentru că nu se mai fabrică.

„Panoul vechi, relee, siguranţe din 1986”, adaugă Ionuţ Ecobici.

Deşi durata de funcţionare a unui lift este de cel mult 12 ani, majoritatea ascensoarelor au fost construite în anii 70-80.

În România sunt mai puţin de 35.000 de lifturi, însă peste 90% dintre acestea au durata de viaţă depăşită. Din păcate, foarte puţine asociaţii de proprietari îşi permit să investească aproximativ 20.000 de euro pentru schimbarea liftului cu unul nou.

Iar pericolele nu se opresc aici. De exemplu, dacă un lift are limitatorul de viteză stricat şi depăşeşte un metru pe secundă în coborâre, în mod normal trebuie să acţioneze frânele numite paracăzătoare.

„Am găsit exemple în care inclusiv paracăzătoarele, adică frâna de urgenţă care este sub cabină au fost scoase. Acel lift, dacă se întâmpla ceva cu cablurile se ducea până jos, nu avea ce să îl mai oprească”, spune Ionuţ Ecobici.

În centrul Capitalei, locatarii au instalat un lift nou din banili strânşi de la firmele care au postat anunţuri publicitare pe bloc.

„Acest ascensor poate fi dotat şi cu un UPS în caz de lipsă a tensiunii. UPS-ul duce ascensorul la cea mai apropiată staţie şi deschide uşile, astfel că oamenii nu mai stau blocaţi înăuntru să aştepte intervenţiile”, mai spune Ionuţ Ecobici.

Întreţinerea unui lift nou costă sub 200 de lei lunar, de peste două ori mai puţin decât cele vechi.