BUSINESS CLUB. Trenuri noi pentru CFR Călători

Călătoriile cu trenul pe distanțe mai scurte ar putea fi mai ieftine

Cîrstoiu: Mandatul meu e pe masa coaliției

Panică în Paris după ce o persoană a amenințat că va arunca în aer consulatul iranian

Ambasadorul Israelului: Sancțiunile care vin spre Iran nu sunt suficiente. Trebuie să acționăm mai puternic pentru a preveni războiul

Adrian Cioroianu, despre atacul de vineri: Acest episod e închis, dar înfruntarea care există de zeci de ani va continua

Un avion de luptă s-a prăbușit în Rusia după ce a atacat cu rachete teritoriul ucrainean. Imagini cu aeronava cuprinsă de flăcări

Nicolae Ciucă, la Jurnalul de Seară

Un preot vrea să trimită fetele abuzate la închisoare

Kelemen: Nu e vorba de România când candidează Iohannis la NATO. Rutte e cel mai cinic politician din Europa

E vorba de garnituri complete, scurte, cu tot cu propulsor și vagoane, similare ramei Hyperion de la Softronic sau Săgeților Albastre, cele care sunt Diesel. Durata de derulare a acestor proiecte este până în 2020, la care se adaugă cei doi ani în plus de implementare, după regula obișnuită la fondurile europene.

CFR Călători promite însă că va face și investiții din surse proprii și, anul aceasta, va moderniza 30 de vagoane. E o afacere care va costa aproape 10 milioane de euro.

Afacerea mare va fi însă achiziția de material cu fonduri europene. Și, din ceea ce spun șefii de la CFR, veștile nu par a fi foarte bune pentru firmele românești. Exista o problemă cu numărul de vehicule care trebuie produse: fabricile românești nu ar avea capacitatea să scoată între 70 și 100 de garnituri, așa cum vrea CFR.