De la pantofi la mașini. Reţeaua de magazine Leonardo ar putea intra pe piața auto

Ciucă, despre renunțarea la Cîrstoiu: Era clar că nu există nicio speranță

Burduja: Să ne concentrăm pe viitor. Orice zi pe care o pierdem în aceste cancanuri – ce a fost, cine a fost – este o zi pierdută

Romașcanu: Niciodată să nu spui niciodată. Am avut un doctor bun candidat, dar n-a putut să ducă lupta

Nicușor Dan: „Bătălia se dă în continuare între mine și Piedone”

Gaz periculos depistat în școli și grădinițe din 16 județe. E considerat unul dintre factorii de risc pentru cancerul pulmonar

Ce spun bucureștenii despre retragerea lui Cîrstoiu

Un tren a luat foc în mers în Canada

Claudiu Manda și Rareș Bogdan, în topul absenților din Parlamentul European

România vrea să cumpere vehicule militare din Coreea de Sud

Leonardo își scrie ghidul de supraviețuire: pune pe hârtie ce are și ce poate face. Așa a apărut în noul plan de organizare un teren de 2,5 hectare în Oradea, numai bun de transformat în ceea ce societatea numește o „consignație auto”. Practic, se va transforma într-un samsar de mașini.

E o încercare de a folosi în mod profitabil resursele de care dispune. Asta după, ce la finele anului trecut, anunța că ar putea să se apuce de vândut cosmetice și detergenți de uz casnic pentru că are magazine mult prea mari și spații nefolosite. Leonardo a fost împins pe o pantă descendentă de Deichmann, care au reușit să crească puternic.

În 2008, Leonardo avea 200 de magazine în toată țara, cu 3.000 de angajați și afaceri de 500 de milioane de lei. Acum nu au mai rămas decât o treime din angajați, iar cifra de afaceri este la mai puțin de jumătatea față de cea de acum șase ani.