Pagubă la stat. Scumpirea biletelor CFR înmulțește clienții de la garniturile private și microbuze

Ce se întâmplă cu metroul și trenurile CFR, în contextul crizei energetice. Radu Miruță: „Măsurile se analizează de la coada listei”

Avioane NATO au doborât o dronă intrată în spațiul aerian al Letoniei. Măsura de precauție luată de Finlanda

Turiștii ignoră steagul roșu și intră în mare. Polițiștii și jandarmii au intervenit pe litoral

Șoferul care a lovit cu mașina trei pietoni în centrul Brașovului a fost evaluat de o comisie medicală. Ce le-a spus anchetatorilor

Turiști nemulțumiți că au fost evacuați de pe plaja din Costinești din cauza unei drone

Extrădarea lui Paul al României se amână. Avocații invocă probleme cardiace și au cerut suspendarea procedurii

Europa se încălzește de două ori mai repede decât restul lumii. Cele patru cauze care transformă continentul într-un „punct fierbinte”

De ce au rămas fără apă locuitorii din Galați timp de 24 de ore. „Se mai întâmplă la fel ca în orice oraș mare”

Burduja indică deciziile care au dus la criza din energie: „Închidem tot ce înseamnă combustibil fosil și mergem pe surse intermitente”

Călătoria cu trenul de stat devine uşor-uşor un lux. Desigur, nu ne referim la condiţii care nu ne fac cinste, ci la banii daţi pe bilete. Considerate de călători deja prea mari, preţurile vor mai suporta o creştere de la 1 septembrie: cu 10%.

Pasagerii pierduţi în favoarea trenurilor private sau a microbuzelor, acestea din urmă şi mai ieftine şi mai rapide, strică planurile CFR Călători de a obţine câştiguri suplimentare prin majorarea tarifelor. De exemplu, în 2011, deşi preţul biletelor a crescut cu 18 la sută, încasările companiei feroviare de stat s-au majorat cu doar 6% pentru că numărul celor care au mers cu trenurile de stat a scăzut.

De la 1 septembrie se vor adăuga încă 10% în costul biletului. Cei mai mulţi bani din buzunar îi vor scoate persoanele care merg spre Cluj si Timişoara. Şi operatorii privaţi pregătesc scumpiri.

„Dacă vor merge pe plafonul maxim de 10% sau vor alege un procent mai mic vom afla după 1 septembrie când îl vor aplica şi ei”, a afirmat Ştefan Roşeanu, expert în industia feroviară.

Tot mai mulţi români se înghesuie la cursele microbuzelor.

Ultima oară când CFR a crescut preţul biletelor, în vara lui 2011, transportatorii rutieri au avut de câştigat. După doi ani în care ocoliseră microbuzele, românii s-a îndreptat din nou către autogări. Iar în 2012, transportatorii au înregistrat cel mai mare număr de clienţi din ultimii patru ani.

„Numărul de pasageri a crescut cu 12 milioane. Vorbim de transport naţional, nu local. O creştere de circa 5%”, a declarat Radu Dinescu, secretar general UNTRR.

În prezent, doar 11% din transportul de călători se mai face pe calea ferată.