Video „Cârtița” care va săpa cel mai lung tunel al Autostrăzii Sibiu-Pitești a ajuns în România. „O armată de oameni trebuie să o opereze”

Un utilaj chinezesc folosit pentru săparea de tuneluri a ajuns în Portul Constanța. Are 3.300 de tone și e lung cât un teren de fotbal. Utilajul va fi folosit pentru a fora Tunelul Poiana, cel mai lung din Autostrada A1 Sibiu - Pitești. Cristian Pistol, director general CNAIR, a declarat, joi, la Digi24, că tehnologia aceasta TBM este pentru prima dată folosită în România pe calea rutieră, fiind nevoie de „o armată de oameni specializați, școliți, care să poată să opereze astfel de de utilaje”.

Ploile din țară se vor transforma în ninsoare în următoarele zile. Unde s-a depus deja zăpada

NATO trimite o flotă lângă Groenlanda, într-unul dintre cele mai mari exerciții navale din ultimii ani. Unde va participa România

Zelenski, întrebat dacă se teme să aibă aceeași soartă ca Navalnîi: „Nu văd diferența între otravă și rachete”

Maia Sandu: Rusia nu se va opri nici după pacea din Ucraina. „Trebuie să ne pregătim. Războiul hibrid va fi de durată”

Militarii NATO, învinși de ucraineni. Un exercițiu a arătat cum o echipă mică de operatori de drone a câștigat în fața aliaților

Vremea se schimbă radical în următoarele zile: Cod galben de vânt și ninsori viscolite în mai multe județe. Zonele afectate

Doi primari vor să comaseze comunele pe care le conduc și vor organiza un referendum. Ce funcții sunt eliminate

Cum vrea un oraș din vestul țării să-i împiedice pe șoferi să mai parcheze pe trotuare și spații verzi. Oamenii se revoltă

Jaf mai puțin obișnuit: Un individ a spart un magazin de bijuterii apoi a fugit călare pe un măgar

„Tehnologia aceasta TBM este pentru prima dată folosită în România pe calea rutieră. Tunelurile construite până acum au fost realizate prin tehnologia austriacă, fie prin metoda «cut-and-cover». În primăvară vom începe practic forarea primului tunel de acest fel, de 1,7 km de la tunelul Poiana, acesta aflându-se pe secțiunea trei a autostrăzii Sibiu-Pitești. 

Timpii sunt cel puțin dublii pentru utilizare a altor tipuri de metode. Acest utilaj, odată pornit, el nu se va mai opri decât după ce va penetra tunelul până în capătul celălalt. Este o tehnologie care se utilizează cu precădere la tipul de teren foarte dur, cum sunt Munții Carpați. 

Statul român nu cumpără utilaje de acest fel, ci pur și simplu licitează proiecte de investiții, proiecte de infrastructură rutieră. Este obligația constructorului de a achiziționa acele utilaje și echipamente necesare pentru realizarea obiectivului de investiție. 

Un astfel de utilaj, pentru a fi operat, ai nevoie de o armată de oameni specializați, școliți, care să poată să opereze astfel de de utilaje”, spune Cristian Pistol. 

Șeful CNAIR consideră că autostrada ar putea fi finalizată în 2030. 

„A fost nevoie chiar să oprim circulația pe Valea Oltului pentru a putea finaliza investigațiile geotehnice. Este un proiect foarte complex, a necesitat și anumite modificări ale traseului, drept pentru care avem nevoie de revizuiri, de acorduri de mediu, procedurile fiind unele foarte ample. 

Eu cred că în 2030 vom putea să circulăm pe ce înseamnă autostrada Sibiu-Pitești și nu numai atât, practic să finalizăm tot coridorul 4 Pan-european, respectiv legătura de la Nădlac la portul Constanța, însumând aproximativ 850km”, a mai declarat Pistol.

Citește și Premieră în România: prima galerie a tunelului forat de pe autostrada Sibiu - Pitești a fost străpunsă. Care este stadiul lucrărilor 

Editor : Alexandru Costea