VIDEO Reciclarea avioanelor, o afacere profitabilă: Cum ajung piesele din aeronave în televizoare sau mașini de spălat

V-ați întrebat vreodată unde se duc avioanele când se „pensionează”? O problemă tot mai mare a aviației astăzi este creșterea numărului de avioane scoase din circulație, înlocuite cu modele mai noi, care acum umplu cimitire uriașe de fier vechi. Dar o soluție tot mai profitabilă este reciclarea.

Bărbat acuzat că a lovit o femeie gravidă, pe stradă. S-a predat la Poliție după ce fotografia sa a apărut în spaţiul public

Cine este Alin Borcan, influencerul lui Georgescu, care a ieșit cu o pușcă în mână după ce casa i-a fost percheziționată de polițiști

Momentul în care un tir plin cu porci se răstoarnă într-un sens giratoriu din Constanța

Accident grav în Galați, provocat de un șofer beat. Momentul în care mașina iese de pe carosabil și zboară câțiva metri

Lucrările la Cazinoul din Constanța s-au încheiat. Când va fi redeschis publicului

Anchetă într-un spital din țară, după ce în laboratorul de analize au fost descoperite substanțe expirate

Criză de angajați în industria ospitalității, înainte de Paște. Soluția găsită de patronii din turism

Proiectul de 200 de milioane de euro, de reciclare a deșeurilor, care le dă bătăi de cap românilor

Ninsorile din ultimele zile, bucuria turiștilor. Sezonul de schi s-ar putea prelungi până de Paște

Primul pas este demontarea tuturor pieselor care pot fi refolosite pe alte avioane. Există, de altfel, o uriașă piață astăzi de așa-zise „materiale second-hand”, care valorează 4 miliarde de euro anual. Motivul este simplu: durata de viață a avioanelor este decisă de părți care nu pot fi înlocuite, care se degradează cu fiecare ciclu decolare-aterizare, însă piesele electronice și instrumentele sunt în continuare în stare de folosință. Ele sunt astfel luate de pe aeronavele ieșite la pensie și instalate pe alte avioane, inclusiv pe cele de antrenament. Ele sunt la foarte mare căutare printre ucenicii mecanici, de exemplu. După ce toate aceste piese au fost eliminate de pe avion, urmează pasul doi.

Această a doua etapă este cea mai apropiată de reciclarea clasică: interiorul avionului este dezmembrat de toate piesele care pot fi refolosite într-o formă sau alta, în special cele metalice și textile. Aluminiul, cuprul și titanul sunt la foarte mare căutare. Aceste materiale sunt trimise apoi la fabrici speciale de reciclat și nu este deloc surprinzător ca televizorul sau mașina de spălat pe care o aveți în casă să aibă piese provenite dintr-un avion. Apoi, după ce aeronava este complet golită, urmează faza finală.

La final, carcasa întregii aeronave este secționată și trimisă la reciclare. Un Airbus 380 de exemplu, cel mai mare avion de pasageri din lume, are nu mai puțin de 120 de tone de aluminiu în el. Iar procesul de reciclare reușește să reutilizeze cam 90% dintr-o aeronavă - o cifră uriașă, care face din reciclarea avioanelor una dintre cele mai eficiente astfel de activități. Anual, aproximativ 500 de avioane sunt reciclate la nivel mondial.

Editor : A.P.