Vinovații fără vină. Două privatizări ratate, niciun oficial tras la răspundere

Victor Ponta propune deschiderea discuțiilor cu AUR, după o scurtă vizită în biroul lui Sorin Grindeanu: „Poate fi discutat”

Radu Marinescu: „PSD retrage sprijinul politic pentru Bolojan pe fondul lipsei de respect în Coaliție”

Sorin Grindeanu anunță că PSD poate trece în opoziție, dacă nu se ajunge la o „armonizare” a punctelor de vedere

Românii nu mai merg la nunți. Cu cât a scăzut numărul invitaților care confirmă participarea

Situație alarmantă pe litoral: 23 de delfini au eșuat, în ultimele zile, pe plajele din Constanța. Care ar putea fi cauzele

Cazul unei comune din Buzău, unde primăria a condiționat adeverințele pentru APIA de plata impozitelor locale

România a intrat în clubul restrâns al țărilor care au acces la tehnologie de calcul cuantic. În Europa, mai există doar în Spania

Ce spun PSD și PNL despre varianta unui premier tehnocrat. Sorin Grindeanu: „N-aș exclude”/ Ilie Bolojan: „O situație foarte dificilă”

Claudiu Manda, numărul 2 în PSD, despre criza politică: Nu vedem turbulențe. Propunerea noastră de premier ar fi Sorin Grindeanu

Cristian Ghibu, un apropiat al fostului ministru al Transporturilor, Relu Fenechiu, care, de altfel, l-a şi numit secretar de stat, are toate şansele să ajungă ţapul ispăşitor al eşecului privatizării CFR Marfă.

Şefa de la Transporturi, Ramona Mănescu, nu a ratat ocazie pentru a-l arăta cu degetul: „Încă de la demararea procesului de privatizare, chiar dacă la conducerea ministerului s-au derulat mai mulți miniștri, comisia de privatizare și consultanții au asigurat derularea constantă a procesului, statul român l-a investit cu responsabilitate pe dl secretar de stat Ghibu, cel care a și semnat contractul cu câștigătorul licitației, în septembrie 2013”.

În schimb, şeful PNL nu vede vreun vinovat pentru eşecul acestei privatizări.

Ajuns şef peste calea ferată odată cu preluarea puterii de către USL anul trecut, Cristian Ghibu a patronat o afacere cu mari semne de întrebare. A atribuit o licitaţie de 300 de milioane de euro pentru refacerea infrastructurii unor firme cu experienţă în construcţii de şosele. Secretar de stat a ajuns în mandatul lui Relu Fenechiu, însă a fost tras pe linie moartă odată cu instalarea noului ministru, Ramona Mănescu. În prezent este subiectul unei anchete interne. Cel mai probabil doar o anchetă DNA va răspunde la întrebarea cine se face vinovat de eşecul privatizării CFR Marfă.

Pentru circul din toamna trecută de la Oltchim nu a răspuns încă nimeni, în ciuda declaraţiilor dure ale premierului. „Domnule Chițoiu, răspundeți cu capul, viața și cu tot de succesul operațiunii de privatizare de la Oltchim”, spunea premierul.

Pe atunci ministru al Economiei, Daniel Chiţoiu nu a ezitat să-i ceară, la rândul său, capul şefului Oficiului pentru Privatizare, Remus Vulpescu. Nu l-a lăsat însă pe dinafară şi i-a oferit un loc călduţ, de consilier în cabinetul său când a dat Economia pe Finanţe.