Suedezii pariază pe energia eoliană. Cum arată vaporul viitorului propulsat de vânt

Suntem obișnuiți deja cu beneficiile energiei eoliene, dar ce părere aveți despre un vapor de transport marfă propulsat de vânt? Constructorii promit emisii reduse aproape de zero, o capacitate generoasă și ar putea traversa Oceanul Atlantic în 12 zile.

Doi tineri de 20 de ani au murit, după ce mașina în care se aflau s-a lovit de un copac și s-a răsturnat, în localitatea Ciolpani

Incident la metrou, luni dimineață: un vagon s-a umplut de fum, pasagerii au coborât în stație

Budapesta, transformată în arenă de petrecere după alegerile care au pus capăt erei Orban

În comă, după ce a fost lovit de clopot în noaptea de Înviere

Becali, prins cu 109 km/h pe Șoseaua Pipera: „Bine, mă, dar nu vă e rușine, stați la pândă cu binoclul ăsta”

Unul dintre suspecții în furtul coifului de la Coțofenești din Muzeul Drents refuză o înțelegere cu procurorii. Care este motivul

Inteligența artificială, între bine și rău. Vasile Bănescu: „Este un instrument perfect neutru”, Francisc Doboș: „Să nu o divinizăm”

Sărbătoare fără granițe: Paște în stil românesc pentru studenții africani din Iași

Incendiu la Termocentrala Rovinari. Grupul energetic 5, oprit de urgență

Energia produsă de vânt este tot mai utilizată în diverse domenii. O companie din Suedia a gândit un vapor propulsat de vânt. Ar putea transporta până la 7.000 de mașini și va emite cu 90% mai puțîn dioxid de carbon față de vapoarele convenționale.

Cu o înălțime de până la 105 metri când cele 5 vele de 80 de metri sunt extinse la maximum, arată ca o versiune futuristă a celebrului vas clipper din secolul al XIX-lea, potrivit Reuters. Testele arată că ar putea traversa partea de nord a Atlanticului în 12 zile, față de 8 cât durează pentru vasele din prezent. Vaporul va avea 200 de metri lungime și va ieși pe piață în 5 ani, anunță compania.

Vasul va avea totuși și un motor clasic, pentru operațiunile portuare sau atunci când vântul este foarte slab.

Tehnologia folosită pentru vaporul propulsat de vânt este similară cu cea pentru realizarea aripilor pentru avioane. Reducerea de emisii de carbon va fi semnificativă, însă prețul s-ar putea să nu fie, cel puțin pentru început, foarte atractiv. proiectul este cofinanțat de Administrația Suedeză de Transport și Institutul Suedez de tehnologie și transport.

Editor : Iulia Iancu