LA VOLAN. Parteneriat Honda și GM pentru motoare pe hidrogen

Tisza, partidul lui Peter Magyar, obține majoritatea calificată în Parlament

Vreme capricioasă în următoarele două săptămâni: 21 de grade, dar lapoviță și ninsoare la munte

Anchetă în Brăila după ce doi polițiști s-au filmat dansând pe manele în autospeciala MAI, în timpul programului

Cine este Peter Magyar, viitorul prim-ministru al Ungariei

Doi tineri de 20 de ani au murit, după ce mașina în care se aflau s-a lovit de un copac și s-a răsturnat, în localitatea Ciolpani

Incident la metrou, luni dimineață: un vagon s-a umplut de fum, pasagerii au coborât în stație

Budapesta, transformată în arenă de petrecere după alegerile care au pus capăt erei Orban

În comă, după ce a fost lovit de clopot în noaptea de Înviere

Becali, prins cu 109 km/h pe Șoseaua Pipera: „Bine, mă, dar nu vă e rușine, stați la pândă cu binoclul ăsta”

În prezent, cea mai mare problema cu care se confruntă acest tip de mașini ține de lipsa infrastructurii speciale, deoarece pompele de alimentare cu hidrogen necesită altă tehnologie decât cea folosită la pompele convenționale. În plus, hidrogenul este un gaz sub presiune și are nevoie de condiții speciale de depozitare.

Atuul cel mai important al japonezilor de la Honda este modelul FCX Clarity, care se comercializează în prezent doar în California, singurul stat american unde există infrastructura necesara alimentării sale.

De partea cealaltă, General Motors vine cu experiența mașinilor proiectate inițial pentru un sistem de propulsie cu motor cu ardere internă, dar care au fost convertite în laborator la propulsia electrică alimentată cu energie obținută dintr-o reacție chimică între hidrogen și aer.