Schimbarea taxei auto cu timbrul de mediu favorizează importurile de maşini foarte vechi

Aterizare cu emoții: Un Boeing 747 al Lufthansa țopăie pe pistă înainte ca piloții să decidă ridicarea în aer a aeronavei

România, criticată dur de SUA: Tolerează violurile, violența domestică și corupția la nivel înalt

Val de fraude pe internet. Avertismentul Poliției Române: Au apărut „pachete infracţionale” online. Datele noastre sunt marfă pe net

Reportaj Digi24 lângă Coreea de Nord. Zona demilitarizată e împânzită de militari, mine antipersonal și tuneluri subterane

Praful saharian sufocă România

Accident grav în București

Două românce primesc 100.000 de euro despăgubiri după ce sora lor a murit în Italia

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute pe 24 aprilie

Ciucă, despre renunțarea la Cîrstoiu: Era clar că nu există nicio speranță

Doar în luna mai, dealerii auto au asistat la înjumătăţirea vânzărilor de maşini noi faţă de mai din 2012. Patru mii de clienţi au dat bani pe un autoturism proaspăt ieşit de pe poarta fabricii. Pesimist arată şi situaţia pe primele cinci luni din 2013: piaţa auto a scăzut cu 20%. 

Schimbarea taxei auto în timbru de mediu şi bâlbele statului cu privire la demararea programului Rabla, care a început de abia în această lună, au făcut ca vânzările de maşini noi să intre în cel de-al şaselea an consecutiv de declin. De partea cealaltă, vânzările de maşini second-hand au crescut cu 40% la finalul primelor cinci luni din acest an, însă majoritatea celor care au fost vândute în România au fost rable, favorizate de formula de calcul a timbrului de mediu.

Cel mai bine se vând acum maşinile uzate non-Euro, Euro 1 şi Euro 2, care ocupă jumătate din totalul tranzacţiilor. Foarte greu se dau însă autoturismele second hand Euro 3 sau Euro 4.

Noua formulă de calcul a timbrului de mediu a favorizat importurile de maşini rulate foarte vechi, pentru care taxa a scăzut cu până la 90% faţă de varianta anterioară. În schimb, aceeaşi taxă a crescut în medie cu 10-15% pentru maşinile rulate Euro 3 şi Euro 4, care erau înainte categoriile cele mai căutate în România. Primul efect va fi îmbătrânirea şi mai accentuată a parcului auto naţional. Vârsta medie a unei maşini în ţara noastră este acum de circa 12 ani.