Pistele de biciclete de pe Calea Victoriei, locuri de parcare pentru bucureşteni

Lukașenko le cere ucrainenilor să facă pace cu Putin ca să evite o „apocalipsă nucleară”

Emmanuel Macron a jucat un meci în scop caritabil cu fotbaliști celebri

Haosul din Coaliție îi pune piedici lui Daniel Băluță

Scene halucinante în Ilfov

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute pe 25 aprilie

Aterizare cu emoții: Un Boeing 747 al Lufthansa țopăie pe pistă înainte ca piloții să decidă ridicarea în aer a aeronavei

România, criticată dur de SUA: Tolerează violurile, violența domestică și corupția la nivel înalt

Val de fraude pe internet. Avertismentul Poliției Române: Au apărut „pachete infracţionale” online. Datele noastre sunt marfă pe net

Reportaj Digi24 lângă Coreea de Nord. Zona demilitarizată e împânzită de militari, mine antipersonal și tuneluri subterane

După modernizarea Căii Victoriei, trotuarele au fost lărgite, dar pista pentru biciclete a fost mutată pe o singură parte a arterei şi e despărţită acum de restul drumului cu o bordură înaltă de 20 de centimetri.

În asemenea condiţii, Calea Victoriei se poate transforma în capcană mortală pentru şoferi şi pietoni. Avertismentul vine de la fostul pilot de raliuri, Titi Aur, pentru care bordura înaltă ce separă pista pentru biciclişti este pericol pur. 

„Maşina se poate răsturna chiar şi la 20-30 la oră. Dacă maşina se loveşte sau se ridică de una din părţi şi tragi şi de volan cum nu trebuie efectele vor fi, aş putea spune, devastatoare”, a spus Titi Aur. 

Nici bicicliştii nu sunt mulţumiţi. De la ideea unui traseu numai pentru ei s-a ajuns acum la o portiţă pentru şoferii grăbiţi. 

Constructorul vine cu explicaţii. Nu pot fi puşi stâlpi la capătul pistelor pentru că iarna trebuie să treacă maşinile de dezăpezire. Şi nici o bordură mai mică nu era de folos. 

Administraţia Străzilor recunoaşte că a instalat bordurile periculoase cu un singur gând: bordurile, mai rezistente şi mai ieftine. 

"Celelalte soluţii implementate nu au dat randament, nu au rezistat în timp. Delimitarea cu borduri duce la reducerea costurilor, având o durată de viaţă cuprinsă între 8-10 ani”, potrivit Primăriei Capitalei. 

Modernizarea Căii Victoriei a ajuns să coste aproape dublu faţă de planul iniţial. 19 milioane de lei în loc de 10. La început, lucrările trebuiau făcute doar pe un kilometru şi jumătate, apoi primăria le-a extins pe o distanţă asemănătoare.