CFR pierde călători. Anul trecut au fost vândute de zece ori mai puţine bilete decât în 1989 

Băsescu: Ar fi o mare greșeală a României să nu dea Ucrainei un sistem Patriot

Primarul din Gorj care îl iubește pe Putin ar fi lovit cu mașina o tânără

La doar 17 ani, o fată și-a luat doctoratul în medicină

Cine sunt rușii care continuă lupta lui Navalnîi

Al Bano a „măcelărit” imnul Italiei în fața a 70.000 de oameni

Ciclonul care a făcut ravagii în Europa ajunge și în România

Noaptea Muzeelor a devenit noaptea protestelor

Cum își construiește România planurile pentru a cuceri piețele externe

Doi bărbați din Caraș-Severin au intrat într-o școală pe un geam lăsat deschis și au furat banii pentru bursele elevilor

De vină sunt în principal întârzierile mari pe care compania feroviară le înregistrează. În prezent circa 4.000 - 5.000 de kilometri de cale ferată permit viteze de peste 100 de km/oră. Cu toate acestea, dispariţia unor elemente de pe un tronson de cale ferată intens circulat poate duce la întârzieri în lanţ. 

Cel mai bun exemplu este cel al drumului Bucureşti- Constanţa. Oamenii fac aproape şase ore din Capitală până la mare, pentru că reprezentanţii CFR nu reuşesc să înlocuiască echipamentele furate de pe calea ferată, pentru a scoate restricţiile de viteză.

Pe toate rutele importante există concurenţă din partea autocarelor şi microbuzelor care prin durata călătoriei, preţ, dar şi prin confortul oferit reuşesc să fure clienţii de pe calea ferată.

În plus, din '90 încoace, parcul auto al românilor s-a triplat, iar mulţi au renunţat la călătoriile cu trenul pentru a se deplasa cu maşina personală. Iar cei care călătoresc des pe rute foarte lungi preferă să ia avionul, decât să piardă o zi întreagă pe drum.