Volkswagen nu a fost afectat după scandal. Vânzările au scăzut cu mai puțin de 1% în Europa

O rețea care lucra pentru serviciile ruse a trimis colete explozive în Europa

Theodor Stolojan: Scăderea accizelor la carburanți ar fi o greșeală. Mergem țintit, nu întreaga țară are aceleași suferințe

Infecții nosocomiale la Spitalul Județean din Piatra Neamț: patru morți. Manager: „Nu se poate face dezinfecție așa cum trebuie”

Mesaj Ro-Alert în județul Tulcea din cauza unei drone: „Rămâneţi în interiorul casei, departe de geamuri şi pereţi exteriori”

„Bubuiturile” care au speriat două județe: oamenii au crezut că a început războiul

Noi scumpiri la pompă, peste noapte. Motorina se apropie de pragul de 9 lei/l

Uniunea Europeană sau Statele Unite? Cum cred românii că ar trebui să se poziționeze România (sondaj)

Ce cred românii despre participarea lui Nicușor Dan la Consiliul pentru Pace al lui Donald Trump (sondaj)

Încă un oraș vrea să interzică păcănelele. Ideea aparține mai multor consilideri locali. Primar: „Cred că este o inițiativă pripită”

Volkswagen primeşte primul semnal că va putea gestiona cel mai mare scandal din istoria sa. În luna octombrie, vânzările grupului pe piaţa europeană au scăzut cu doar 0,8%. E drept, pe o piaţă care a crescut cu 2,7 procente. Pierde ceva cotă de piaţă, dar declinul nu e dramatic. De la 26%, cât avea anul trecut în Europa, a scăzut la 25%. Motivul principal al declinului însă ar putea să nu fie scandalul, fiindcă vânzările mărcii Volkswagen au scăzut cu doar 0,4%, în vreme ce alte marci din grup au mers mai prost.

Seat a livrat cu 11% mai puţine maşini decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, iar Skoda, cu aproape 3% mai puţine.

Mărcile premium ale Volkswagen au mers chiar în sus: Audi a avansat sănătos, iar Porsche, de-a dreptul spectaculos, cu vânzări cu 13% mai mari.

Totuşi, lovitura în imaginea germanilor s-ar putea acutiza în lunile viitoare. De regulă, decizia de a cumpăra o maşină anume se ia cu câteva săptămâni înainte de achiziţia propriu-zisă, astfel că cei care au cumpărat un Volkswagen la începutul lui octombrie probabil luaseră deja o decizie în acest sens înaintea izbucnirii scandalului. Totuşi, vânzările, bune sau rele, nu sunt singura posibilă problemă financiară a Volkswagen.

„Având în vedere că probabil vor fi nevoiți să pună mult mai mulți bani deoparte pentru a acoperi cheltuielile de judecată, cred că vor veni vremuri și mai rele pentru Volkswagen”, a spus Michael Hewson, analist de piaţă la CMC Markets.

Răul ar putea fi abia la început. Dar, cu puțin talent managerial, orice dezastru poate fi gestionat. Și vânzările au evitat o cădere bruscă fiindcă Volkswagen a luat măsuri rapid. Fără să aștepte semnale din piață, a început să dea în prețuri. Dealerii Volkswagen din Germania, de altfel cea mai mare piață auto a Europei, au oferit reduceri de preț de peste 11%. Au fost mai mari decât în luna anterioară, iar în noiembrie deja se vorbește de reduceri agresive țintite în special către companiile care vor să-și facă flote de Volkswagen-uri. Dacă își joacă corect cărțile, grupul ar putea să se scuture rapid de efectele scandalului. Dinamica pieței europene ajută - crește fără oprire de mai bine de doi ani.