VIDEO. Macazurile CFR, deszăpezite cu mătura şi lopata
În România, circulaţia trenurilor este asigurată ca acum un secol. Cu mături de plastic şi lopeţi. Este tot ceea ce angajaţii CFR au la îndemână pentru a deszăpezi una dintre principalele magistrale din vestul ţării. Acestea sunt, de altfel, singurele unelte pe care le-au primit, ca dotări, în ultimii 20 de ani.
Călătoriile cu trenul pe distanțe mai scurte ar putea fi mai ieftine
Căile ferate se degradează mai repede decât pot fi reparate
Mai mulți călători s-au apucat să împingă un tren blocat
Un tren a luat foc la intrarea în gara din Oradea
Reacția unor japonezi care au venit să se plimbe prin România cu trenul
Un șofer a fost filmat în timp ce spulberă o barieră de cale ferată
Un nou accident feroviar în Roșiori Nord
Statul la stat. Cum a ajuns CFR să plătească milioane de lei chirie pentru că ține liniile ocupate cu trenuri părăsite
Pod feroviar sprijinit în stâlpi șubrezi de lemn
Cu lopeţi şi mături - aşa deszăpezesc muncitorii cele 26 de macazuri din Halta Gura Motru, nod feroviar care face legătura între trei judeţe ale Olteniei. 47 de trenuri trec zilnic pe aici, dintre care 17 sunt de călători, iar altele - internaţionale.
Pentru un singur macaz, operaţiunea durează peste oră şi jumătate.
Zilnic, muncitorii străbat peste 20 de km pentru a curăţa macazurile. Doar doi dintre ei au încălzitoare moderne care deszăpezesc automat.
Daniel Burchel, de la Sindicatul Naţional Unitatea Feroviară: „Din 2001 nu există altă dotare decât aceste mături, manele, lopeţi pentru deszăpezire cu toate că, v-am spus, există posibilitatea punerii unor încălzitoare”.
Tot cu lopata şi mătura se deszăpezesc macazurile şi în alte gări mai mari de pe magistrala 900 Bucureşti - Timişoara. Asta în timp ce în alte ţări, deszăpezirea se face cu utilaje ultraperformante.
Descarcă aplicația Digi24 și află cele mai importante știri ale zilei
Urmărește știrile Digi24.ro și pe Google News