Premieră în România | Piese auto scoase la imprimantă 3D

Din ce a făcut avere noul premier desemnat. Adrian Veștea este contabil de profesie

Jucării din Antichitate, descoperite în vechea cetate a Tomisului. Cum arătau jucăriile copiilor romani

Paradox într-o comună fără asfalt și canalizare: piste de biciclete pe drumuri de pământ. Localnică: „Am văcuță și merge pe piste”

Concediul de vară vine la pachet cu stres. Ce este „burnout-ul de vacanță” și cum îl putem contracara

Stenograme din ședința cu parlamentarii PSD. Grindeanu, atac frontal la USR: „Fritz nici nu realizează că a rămas fără partid”

Diana Buzoianu: Un guvern Veștea va duce cel mai probabil către un USL 3.0. Eu nu voi vota și există un motiv cât se poate de cinstit

Vicepreședinte PSD, atac la Ilie Bolojan: Încearcă să se poziționeze ca principalul adversar al lui Nicușor Dan la alegerile viitoare

Ponta, mesaj tranșant pentru guvernul Veștea: „Să vină cu miniștri competenți”

Adrian Veștea, despre cele 240 de voturi pe care le-ar lua în Parlament: Nu le-am strâns

Pulberea fină este aşezată în imprimanta 3D şi, cu un laser, este prelucrată. Durează cam două zile să producă o piesă de mărime medie. Adică jumătate din timpul de care e nevoie pentru aceeaşi operaţiune cu ajutorul tehnologiei tradiţionale, spun experţii.

„În circa şase luni de zile vor fi primele piese auto. În următoarele două-trei luni vom selecta câteva studii de caz de la firme din România, pe urmă ne vom consulta şi cu partenerii. Eu sper că în circa doi-trei ani vor fi primele piese printate direct în firme”, a spus prof. Nicolae Bâlc, directorul departamentului Ingineria Fabricaţiei.

Deocamdată, tehnologia e folosită la scară restrânsă, pentru că e foarte scumpă. Cercetătorii vor încerca să găsească soluţii pentru ca procedeul să devină accesibil.

„În industria auto din Europa a fost folosită des, pentru moment, pentru prototipuri şi pentru utilaje. Suntem la început în ceea ce priveşte producţia directă. O problemă este că această tehnologie este una scumpă. În general, producătorii care o folosesc sunt brand-urile de lux, cum ar fi Bentley”, a declarat prof. dr. Ian Campbell, de la Universitatea Loughborough din Marea Britanie.

Alte branduri exclusiviste care folosesc aceeaşi tehnologie sunt Jaguar şi Rolls Royce. O imprimantă 3D pentru metal costă 400.000 de euro sau chiar mai mult, în funcţie de tehnologia folosită. Nici materia primă nu este tocmai ieftină. Un kilogram de pudră de titan costă 600 de euro.

Milionul de euro câştigat de profesorii clujeni va fi folosit în următorii trei ani pentru a dezvolta tehnologia în România.

„Comisia Europeană crede că România are nevoie de investiţii în cercetare, dar, în acelaşi timp, recunoaşte că Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca a fost excelentă în acest domeniu şi, de aceea, acest proiect a fost selectat”, a spus Flavien Massi, consultant în proiecte europene.

Profesorii clujeni nu sunt la prima experienţă de acest gen. În ultimii ani, tot cu ajutorul tehnologiei 3D au creat un monopost de Formula 1 şi zeci de proteze medicale. Acum, Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca are cinci imprimante 3D.