Explozia prețurilor la carburanți reaprinde tranziția către mașinile electrice
Prețul țițeiului urcă pe fondul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu, pe măsură ce atacurile asupra infrastructurii petroliere din regiune se intensifică. Efectele se văd deja. Carburanții se scumpesc și se resimt tot mai mult în cheltuielile zilnice ale șoferilor. În acest context mașinile electrice devin mai atractive.
Costul de utilizare mai redus față de modelele cu motor pe combustie începe să conteze, iar prețul de achiziție începe, la rândul lui, să scadă. Nu ar fi pentru prima dată când un șoc pe piața petrolului schimbă direcția industriei auto.
Datele Comisiei Europene arată că, de la finalul lunii februarie până la mijlocul lunii martie, prețul benzinei a crescut cu peste 12% la nivelul UE, în timp ce motorina a urcat cu peste 22%, semnificativ mai rapid.
Istoria arată că astfel de episoade pot modifica preferințele consumatorilor, după cum arată Reuters.
Cum reacționează consumatorii
Criza energetică din anii ’70 a determinat cumpărătorii americani să renunțe la mașinile mari și să se orienteze către modele mai mici și mai eficiente, ceea ce a favorizat producătorii japonezi și a slăbit poziția constructorilor auto din SUA. Acela a fost răspunsul unei epoci în care alternativa era eficiența. Astăzi, alternativa este electrificarea.
Iar reacția consumatorilor începe să se contureze. În Germania, interesul pentru mașinile electrice a crescut cu 40% după declanșarea conflictului din Iran, iar aproape jumătate dintre respondenți spun că prețurile mai mari la combustibil îi fac să ia în calcul un vehicul electric sau hibrid. Nu este încă o schimbare de volum, dar indică o ajustare în modul în care este făcut calculul de achiziție.
Astfel devine relevantă comparația dintre costurile de utilizare ale mașinilor clasice și cele ale vehiculelor electrice. Potrivit unei analize realizate de Transport & Environment, dacă prețul petrolului se menține la peste 100 de dolari pe baril, alimentarea unei mașini pe benzină ar ajunge la aproximativ 14,2 euro pentru 100 de kilometri, cu 3,8 euro mai mult decât înainte de conflict.
În același timp, costul de încărcare al unui vehicul electric ar crește mult mai puțin, până la aproximativ 6,5 euro pentru aceeași distanță, ceea ce înseamnă o majorare de doar 0,7 euro. Diferența nu mai este doar statistică, ci începe să conteze în calculul lunar al utilizatorilor.
Impactul devine și mai clar în cazul flotelor auto, unde rulajul ridicat amplifică diferențele. Pentru mașinile folosite de companii, costul suplimentar ar ajunge la aproximativ 89 de euro pe lună pentru fiecare vehicul pe benzină, în timp ce pentru un model electric creșterea este de doar 16 euro. În aceste condiții, decizia de electrificare nu mai ține doar de obiectivele de mediu, ci de optimizarea costurilor.
Costurile de achiziție pentru electrice scad
Toate acestea vin într-un moment în care și costurile de achiziție încep să coboare. În 2025, prețul mediu al unei mașini electrice în Uniunea Europeană a scăzut la aproximativ 42.700 de euro, prima corecție după patru ani de creșteri. Ajustarea a fost determinată în principal de lansarea unor modele mai accesibile, în special în segmentele mici, dar și de reducerea costurilor de producție, în special cele legate de baterii.
În anumite segmente, electricele au ajuns deja la paritate de preț cu mașinile clasice, în special în clasele medii și superioare. În restul pieței, diferența începe să se reducă treptat, iar în segmentele de volum, paritatea de preț este așteptată până la finalul deceniului, pe măsură ce scăderile de cost sunt transferate către consumatori.
Este o inversare de tendință după perioada 2020–2024, când prețurile au crescut, deși tehnologia se ieftinea, pe fondul orientării producătorilor către SUV-uri și modele mai mari. Presiunea reglementărilor europene privind emisiile și nevoia de a crește volumele au forțat însă o repoziționare către modele mai accesibile.
Imaginea este diferită în Statele Unite, unde prețul mediu al unui vehicul electric rămâne ridicat, în jurul a 58.000 de dolari. În schimb, China a trecut deja într-o nouă etapă. Acolo, mașinile electrice au devenit, în medie, mai ieftine decât cele cu motor termic, pe fondul unei competiții intense între producători și al scăderii accelerate a costurilor bateriilor. Este cel mai clar indiciu despre direcția în care se îndreaptă piața globală.
Presiune din toate direcțiile
Privită la scară largă, creșterea prețurilor la carburanți nu este doar una de cost pentru consumatori, ci și una de dependență economică. Uniunea Europeană a importat aproximativ un miliard de barili de petrol pentru transportul auto într-un singur an, cu un cost de 67 de miliarde de euro. În același timp, cele 8 milioane de mașini electrice aflate deja în circulație au redus necesarul cu 46 de milioane de barili, economisind aproape 3 miliarde de euro.
În contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu, această diferență devine relevantă mai mult decât în anii anteriori.
Toate aceste evoluții arată că presiunea vine acum din mai multe direcții în același timp. Dacă până recent tranziția către mașinile electrice era susținută în principal de politici publice și subvenții, creșterea prețurilor la carburanți aduce un argument economic direct. Costul de utilizare se modifică în favoarea electricelor exact în momentul în care prețurile de achiziție încep să scadă.
Rămâne însă de văzut dacă această suprapunere va produce o schimbare de durată. Experiența anterioară arată că astfel de ajustări apar doar atunci când prețurile ridicate persistă suficient de mult. Diferența este că, de această dată, alternativa există deja și începe să fie competitivă nu doar tehnologic, ci și economic.
Editor : Dragoș Comache
Descarcă aplicația Digi24 și află cele mai importante știri ale zilei
Urmărește știrile Digi24.ro și pe Google News