UE pune presiune pe China: limitați exporturile de mașini sau o vom face noi
Uniunea Europeană încearcă să pună frână valului de mașini chinezești care intră pe piața europeană. Bruxelles-ul cere Beijingului să limiteze voluntar exporturile de automobile hibride. În caz contrar, blocul comunitar ar putea impune noi taxe vamale, în condițiile în care industria auto europeană pierde teren în fața modelelor mai ieftine produse în China.
Comisia Europeană încearcă să obțină un angajament din partea Beijingului, prin care vânzările de vehicule hibride fabricate în China să fie limitate la aproximativ 15% din piața Uniunii Europene, față de mai mult de o treime în prezent, potrivit unor surse citate de Financial Times.
Bruxelles-ul încearcă astfel să obțină o limitare voluntară a exporturilor chineze, înainte de a recurge la noi taxe vamale.
Un oficial european citat de publicația britanică a spus că, dacă China nu își va limita exporturile, atunci o va face blocul comunitar. El arată și miza acestei măsuri: oprirea dezindustrializării în Europa.
Potrivit unor persoane familiarizate cu poziția Uniunii Europene, prin propunerea ca Beijingul să-și limiteze exporturile, Bruxelles-ul încearcă să repete modelul acordului încheiat cu Japonia în 1986. Tokyo a acceptat atunci să reducă exporturile de automobile către Europa, iar restricțiile au rămas în vigoare până în 1999. Măsura a încurajat constructori precum Toyota și Nissan să investească în fabrici europene sau să colaboreze cu producătorii locali.
O strategie similară ar putea determina constructorii chinezi să producă mai multe automobile direct în Europa, în loc să le importe din China.
Presiunea asupra Bruxelles-ului a crescut după explozia importurilor de mașini hibride din China. Acestea au avansat de peste zece ori, de la aproximativ 3.800 de vehicule în octombrie 2024 la 50.000 în iulie anul acesta. În același timp, prețurile medii au scăzut.
Creșterea vine după ce Uniunea Europeană a introdus, în octombrie 2024, taxe vamale suplimentare de până la 45% pentru automobilele electrice produse în China, după ce Comisia Europeană a concluzionat că producătorii chinezi beneficiază de subvenții care le oferă un avantaj incorect pe piața europeană. Hibridele au rămas însă în afara acestor măsuri și sunt supuse tarifului standard de 10%.
Producătorii chinezi au profitat de această diferență și au accelerat vânzările de modele hibride în Europa, în timp ce importurile de mașini complet electrice au crescut într-un ritm mult mai lent.
Situația pune o presiune tot mai mare asupra constructorilor europeni. Marii constructori au cerut deja introducerea unor taxe mai mari și pentru automobilele hibride chinezești, în condițiile în care industria auto europeană trece prin restructurări și concedieri.
UE continuă războiul comercial împotriva Chinei
Disputa privind automobilele este însă doar o parte a dezechilibrului comercial dintre cele două economii. Comisia Europeană speră să ajungă la o soluție negociată cu Beijingul și în privința altor produse, dar și să convingă China să cumpere mai multe bunuri europene. Bruxelles-ul a stabilit luna octombrie ca termen limită pentru obținerea unor rezultate concrete în reducerea deficitului comercial cu China.
Deficitul comercial al Uniunii Europene cu China a ajuns la aproximativ un miliard de euro pe zi, un nivel despre care președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, spune că a atins un punct critic.
Beijingul a introdus de-a lungul anilor o serie de politici „Made in China” pentru a sprijini producția internă și dezvoltarea tehnologică. Autoritățile chineze resping însă acuzațiile că subvențiile oferă companiilor locale un avantaj incorect și susțin că prețurile mai mici sunt rezultatul eficienței industriei chineze.
Citește și: Exporturile auto ale Chinei au crescut cu aproape 78%. În schimb, vânzările interne s-au prăbușit
Editor : Dragoș Comache
Descarcă aplicația Digi24 și află cele mai importante știri ale zilei
Urmărește știrile Digi24.ro și pe Google News