VIDEO. Călătorie gratuită prin Bucureşti cu autobuzul electric

Cum s-a transformat o bază de natație din inima Capitalei în junglă urbană. Statul ia 25.000 de euro, chirie pe bălării

Lista medicamentelor interzise în vacanță. Ce alte sfaturi au farmaciștii pentru români

Incident la metrou. Un zid s-a prăbușit la stația Piața Sudului

Scandal la audierile pentru ministrul Energiei

PSD a validat 6 miniștri pentru viitorul Executiv. Același vicepremier, iar 3 dintre cei propuși acum au fost în Guvernul Ciolacu 2

Obligați să refacă fațadele clădirilor pe cheltuiala proprie. Ce riscă mii de proprietari din Brașov, dacă nu-și renovează locuințele

Parcurile acvatice, magnet pentru turiști. Județul care transformă apele termale în „mine de aur”, cu bani europeni

Drama dependenților de jocuri de noroc. Mărturia unui tânăr actor, care a reușit să se vindece

Dragoș Benea îl critică pe Sorin Grindeanu pentru intrarea la guvernare: „Nu a prezentat planul fiscal. Știm că nu ştim în ce intrăm!”

Autobuzul electric din Cehia poate merge 150 de kilometri până i se descarcă bateria, apoi trebuie să stea şapte ore la încărcat. Pe traseul pe care face probe acum, ajunge la şase curse. Regia de Transport Bucureşti ar vrea să cumpere 100 de autobuze, dar nota de plată ajunge la 50 de milioane de euro şi există o mare problemă.

Ion Dedu, director în Direcţia Transporturi, din Primăria Capitalei: „În momentul de față primăria nu are bani. Ce pot să vă spun este că mai toate fondurile europene, chiar și cele de mediu, susțin astfel de achiziții”.

Autobuzul electric merge zilele acestea pe traseul 104, de la marginea de est a Bucureştiului până în centru: coşmarul oricărui şofer. Maşinile clasice consumă în aceste zone cu 20 la sută mai multă motorină. Motorul care se încarcă la priză ar aduce economii mari, dar este şi mai scump.

Ion Dedu: „Un Mercedes Citaro a costat 215.000 de euro, un astfel de autobuz la capacitate similară se ridică la 450.000 - 500.000 de euro”.

Tudor Şerban, manager al unei companii producătoare de autobuze: „Nu prea are ce să ruginească la el, nu se schimbă uleiul filtrele, curelele, nu se schimbă elementele necesare unui motor clasic, nu are cutie de viteză”.

Regia de Transport Bucureşti va testa luna viitoare alte două autobuze electrice, chinezeşti de data aceasta. Urmează apoi să facă nişte comparaţii şi calcule şi să decidă. Când şi dacă le cumpără.