Sindicaliști: Măsura ministrului Transporturilor, atentat la siguranța circulației pe calea ferată

Trenurile de marfă vor fi operate de o singură persoană de la începutul lunii aprilie, potrivit unui ordin de ministru. Concret, marfarele vor fi conduse doar de mecanicul de tren, care nu va mai avea ajutor, ca până acum.

Ce spun PSD și PNL despre varianta unui premier tehnocrat. Sorin Grindeanu: „N-aș exclude”/ Ilie Bolojan: „O situație foarte dificilă”

Claudiu Manda, numărul 2 în PSD, despre criza politică: Nu vedem turbulențe. Propunerea noastră de premier ar fi Sorin Grindeanu

Tornadă în România. Imagini surprinse de un localnic în timpul unei furtuni

Victor Ponta propune deschiderea discuțiilor cu AUR, după o scurtă vizită în biroul lui Sorin Grindeanu: „Poate fi discutat”

Daniel Dăianu avertizează asupra costului crizei politice: dobânzi în creștere și presiune pe buget

ANM anunță o răcire bruscă a vremii: ninsori la munte și vânt puternic în toată țara

Prețurile la carburanți se temperează: benzina coboară sub pragul de 8 lei/litru

Dominic Fritz acuză PSD de „dublu joc” și „majorități paralele” cu AUR: „Nu putem guverna cu un astfel de partid”.

Explozie urmată de un incendiu puternic la CET Vest din Capitală: 3 transformatoare electrice afectate. Două cartiere, fără apă caldă

Regula nu se aplică şi pentru trenurile care au vagoane încărcate cu substanţe periculoase sau explozibile.

Sindicaliştii spun însă că garniturile conduse doar de mecanicul de locomotivă reprezintă un atentat la siguranţa circulaţiei, în condiţiile în care locomotivele sunt vechi şi nu s-au făcut investiţii în modernizarea infrastructurii.

„Nu s-a gândit nimeni din punct de vedere al siguranței circulației cum va proceda un mecanic al unui tren de marfă când va staționa mai mult de 30 de minute, cu cine efectuează proba frânei, pentru că nu poate să plece mai departe conform reglementării în vigoare. Am avut foarte multe cazuri în ultimii ani de accident vascular, preinfarct pe locomotivă. Vă dați seama ce se întâmplă pe o secție de circulație, care e greu de controlat, dacă instalația din cale funcționează, daca inductorii sunt apți să oprească acel tren. Ne uităm către țări precum Germania sau Polonia, că au trecut către simplificare, da, dar au investit în infrastructură, au modernizat în proporție de peste 95% infrastructura, au schimbat materialul rulant, au venit cu dotări tehnice necesare care să suplinească cel de-al doilea om”, declară Iulian Măntescu, liderul Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă.