TAROM vrea să vândă 14 avioane vechi. Câți bani vrea să obțină pe ele, într-o piață afectată de pandemie

Pandemia a prins compania aeriană de stat cu o flotă supradimensionată. 29 de avioane poartă, în prezent, însemnele TAROM, în condițiile în care în perioada 2017-2020 în flota companiei au intrat mai multe aeronave Boeing și ATR, iar șefii transportatorului aerian nu au reușit să scape de cele vechi.

Aterizare cu emoții: Un Boeing 747 al Lufthansa țopăie pe pistă înainte ca piloții să decidă ridicarea în aer a aeronavei

Ciolacu negociază vânzarea de acțiuni TAROM la companii din Qatar și EAU

Alegerile din SUA, cel mai urmărit eveniment electoral în 2024. „Guvernul a fost conceput ineficient”

Caz șocant în Gorj. Un copil ar fi fost vândut în Germania pentru 8.000 de lei

Trump și Orban vor să facă alianță pentru a salva civilizația occidentală de „forțe sinistre”

Momentul în care strada din Slănic Prahova se surpă

O mașină a luat foc în mers pe șoseaua de centură a Clujului

Alertă în Slănic Prahova din cauza străzii care s-a surpat

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute pe 26 aprilie

În condițiile în care, restricțiile de circulație generate de criza sanitară au dus la o restrângere drastică a numărului de zboruri, multe dintre aeronave stau mai mult la sol decât în aer și, în loc să producă bani, consumă.

Așa că șefii companiei și-au anunțat intenția de a renunța la 14 dintre ele. Este vorba despre aeronave Boeing, ATR și Airbus fabricate în perioada 1993-2007. Ar vrea să obțină pe ele, în total, aproape 99 miliioane de dolari, bani de care TAROM are nevoie ca de aer. Cel mai mult se cere pentru o aeronavă Boeing 737 din 2003: aproape 14 milioane de dolari.

Alte 7 aeronave mici, folosite în cursele interne sau pe distanţe scurte, ar urma să fie predate celor de ATR, cu care TAROM a semnat un contract pentru achiziția a 9 aeronave noi, din care 4 au fost deja livrate.

Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, declara recent, la Digi24, că planul de restructurare al TAROM, care pe lângă reducerea cheltuielilor, inclusiv cele cu personalul, vizează și uniformizarea flotei, ar putea readuce compania aeriană de stat pe profit în 3-4 ani.

Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor: Se lucrează intens la un plan de restructurare, în scris dar și în faptă. Planul implică uniformizarea flotei. Va rămâne cu o flotă ceva mai mică, cam trei sferturi din flota actuală, se vând avioanele vechi și or să vină avioane noi. Se poate face o companie eficientă. Vor fi doar două tipuri de aeronave, Being și ATR, ceea ce ar reduce mult costurile.

Ministerul Transporturilor preciza în februarie, răspunzând la întrebarea unui deputat, ca planul de de redimensionare și reînnoire a flotei TAROM, care a ajuns și pe masa Comisiei Europene, prevede ca peste șase ani flota companiei aeriene să fie formată din 21 de aeronave.

Dintre acestea, 14 vor fi noi. Aici intră cele 9 ATR-uri pentru care s-a bătut palma încă din 2019 și dintre care 4 au ajuns deja la București, dar și cele 5 avioane Boieng 737 MAX, care ar urma să fie livrate începând cu 2023 și care costă 586 de milioane de dolari. Din flota actuală, doar 7 aeronave vor mai zbura. 4 dintre ele au fost închiriate de la Boeing în 2017-2018 pentru o perioadă de 7, respectiv 10 ani.

Planul de restructurare al TAROM prevede și renunțarea până în vară la 700 de angajați.

Ce aeronave ar vrea TAROM să vândă

• 4 aeronave Airbus 318 - prețuri între 6,52 mil. $ și 6.86 mil. $
• 4 aeronave Boeing 737-300 - prețuri între 1,48 mil.$ și 6,42 mil. $
• 4 aeronave Boieng 737-700 - prețuri între 10,71 mil. $ și 13,98 mil. $
• 2 aeronave ATR 42 - preț 3,91 mil. $/buc.

Sursa: TAROM