Pericol pe şine: deraierea de zilele trecute scoate la iveală probleme grave - oricând poate avea loc un dezastru

Orașul în care zeci de oameni au protestat în fața primăriei, pentru că nu au apă caldă și căldură. Cum s-a ajuns în această situație

Arta confiscată în „Dosarul Tablourilor”, pentru care fostul ministru Darius Vâlcov a primit 5 ani de închisoare, expusă la Craiova

„Ușa vecinului era la mine, crăpată și ruptă în două”. Mărturiile locatarilor după explozia din Chitila

Accident ca în filme în Ilfov după ce o mașină a „zburat” peste un sens giratoriu. Explicațiile lui Titi Aur

Arhitectul șef de la Primăria Sectorului 5, acuzat de DNA că a primit 15.000 euro de la un om de afaceri

Explozie într-un bloc din Chitila: doi răniți și 40 de locatari evacuați în toiul nopții

Urmărire ca-n filme la Mănăstirea Humorului, după ce un bărbat a furat o mașină

Scandalul TikTok, reacții pe scena politică din România. Ministrul Justiției: Sunt pentru o evaluare riguroasă a conținutului

Savonea, atac la Bolojan după scrisoarea către CCR. Reacția Guvernului

Linia de cale ferată industrială, pe care se fac săptămânal zeci de transporturi, este improprie transportului, iar pe multe porţiuni traversele ce ar trebui să susţină şinele, sunt distruse. De-a lungul timpului, autorităţile din Timişoara au făcut numeroase sesizări, însă problema persistă de câţiva zeci de ani.

”Linia asta nu a mai fost întreţinută de pe timpul lui Ceauşescu. Uitaţi în ce hal de putreziciune este traversa!”, a afirmat Ioan Sorincău, primarul din Moşniţa Nouă.

 

Linia de cale ferată ce traversează atât localitatea Moşniţa Nouă, cât şi o parte din Timişoara a devenit privată din anul 2000. Edilii din ambele localităţi spun că, în repetate rânduri, i-au cerut proprietarului să repare şinele, dar fără succes.

Conform autorităţilor, în 14 ani, singura porţiune reparată este trecerea la nivel cu calea ferată de la intrarea în Timişoara. Adică, vorbim de o porţiune de aproximativ 10 metri. Pe restul distanţei, infrastructura căii ferate nu a mai fost îmbunătăţită. Situaţia este foarte gravă, mai ales că garniturile care trec pe acolo sunt pline cu combustibil, iar o altă rută alternativă nu există.

 

”Funcţionarea ei este esenţială, atât firmele, cât şi noi am făcut toate demersurile necesare pentru ca proprietarul să fie obligat ca această linie să fie întreţinută în mod corespunzător”, spune Dan Diaconu, viceprimarul Timişoarei.

După ce parcurg aproximativ 10 km, vagoanele ajung la platforma industrială din oraş. Pe tot traseul nu au voie să depăşească o viteză de maximum 5 km pe oră, iar în orice moment, se poate întâmpla o tragedie.

Posibilitatea unei tragedii este confirmată şi de proprietar. Acesta susţine, însă, că cineva îl sabotează şi că şinele sunt distruse intenţionat. L-am întrebat pe Ştefan Movilă, proprietarul liniei de cale ferată: Cine credeţi că vrea să vă facă rău? ”Oamenii răi, că oamenii buni fac lucruri bune. Nu au scrupule cei pe care îi folosesc oamenii aceştia şi sunt inconştienţi, că deraierea unui tren încărcat poate provoca o catastrofă, să omoare oamenii”.

 

Puţin a lipsit ca o astfel de catastrofă să se petreacă săptămâna trecută, când patru vagoane au sărit de pe şine şi altul s-a răsturnat. Fiecare era plin cu câte 50 de tone de combustibil. ”Putea să pice pe răsuflătoarea care asigură evacuarea eventualului gaz scăpat din conducta de mare presiune, a Transgazului. Prin deplasarea în jos putea să spargă conducta şi atunci chiar că am fi avut un dezastru în zonă”, spunea Ioan Sorincău, primarul comunei Moşniţa Nouă.

Autoritatea Feroviară Română reglementează modul în care liniile de cale ferată sunt folosite. În urmă cu şase luni, instituţia stabilea că proprietarul are obligaţia să facă toate lucrările de infrastructură necesare. Contactaţi de reporterii Digi24 Timişoara, reprezentaţii Autorităţii nu au oferit nicio explicaţie.

reporter: Adina Iriza
operator: Mihai Pop / George Ştefăniţă
editor web: Călin Țenche