Angajaţii TAROM explică de ce întârzie avioanele

Orașul din România în care ești amendat dacă nu ai numărul apartamentului pe ușă

Deca, despre „camera de detenție”: E un spațiu în care și până acum școlile îi puteau separa pe cei care deranjează ora de colegii lor

Cum va funcționa interzicerea telefoanelor mobile în școli. Ligia Deca: Se poate ajunge la exmatriculare

Concedieri la Dacia. Câți bani vor primi angajații

Un ciclon islandez face ca temperaturile să scadă chiar și cu 15°C

„Ce aproape e, miroase a praf de pușcă. Aoleu, ce e aici”. Mărturia unei localnice care a filmat atacul rușilor la granița României

Momentele proaste ale prezidențiabililor, în timp ce fac eforturi să se promoveze, au ajuns virale în presă

Rețeaua româno-bulgară care a păgubit SUA cu 1 milion de dolari a fost prinsă. Cum acționau

Cel mai mare incendiu din România, din ultimii ani. Localnic: „Vântul l-a tras încoace, dintr-o dată s-au alarmat oamenii, pompierii”

Tehnicienii companiei aeriene, care verifică aeronavele înainte de a pleca în cursă, acuză lipsuri.

„Lipsă de calculatoare pentru a studia manualul avionului, lipsă de maşini cu care să ajungem la aeronave să le pregătim de zbor şi să le pregătim după zbor şi să le verificăm, condiţii insalubre în care ne desfăşurăm activitatea la birou. Stocul de piese este minim şi dacă nu le avem se comandă în regim de urgenţă. Şi vă daţi seama costul care este în regim de urgenţă pentru o piesă comandată”, spune Florin Bucur, tehnician.

O problemă identificată şi de inspectorii corpului de control al Ministerului Transporturilor trimişi să verifice activitatea transportatorului aerian.

De altfel, chiar fostul director general, belgianul Christian Heinzmann, spunea că la TAROM banii cheltuiţi cu mentenanţa avioanelor reprezintă 30% din costuri, comparativ cu 15%, media la nivelul celorlalte companii aeriene.

Proasta gestionare a depozitului de piese este o explicaţie.

Florin Bucur a lucrat doi ani la TAROM, în departamentul tehnic. Şi-a dat demisia la sfârşitul săptămânii trecute. Acum este în preaviz. Şi-a scris toate nemulţumirile în cererea de demisie.

„Sunt puţini oameni. Sunt 3-4 maxim 5 oameni la 7 aeronave care decolează dimineaţa într-un interval de o oră jumătate, două ore. În decursul anului trecut din departamentul tehnic, în special din cadrul departamentului de linie Boeing, au plecat 20 de tehnicieni specialişti de aviaţie cu drept de certificare. Anul ăsta luna trecută au plecat doi”, spune Florin Bucur, tehnician.

Ministrul Transporturilor spune însă că TAROM nu duce lipsă de personal. Problema este că mulţi angajaţi sunt în concedii.

„Peste 25% din personalul tehnic de la TAROM a înregistrat concedii medicale, o cifră pe care nu am văzut-o în nicio companie. Este vorba despre 1500 de zile în care ac personal a fost in concediu medical”, declară Dan Costescu, ministrul Transporturilor.

La începutul săptămânii, Christian Heizmann a fost demis din funcţia de director general. Provizoriu în locul sau a fost numit directorul financiar al companiei, Gabriel Stoe.